一辆搭载6.6T双涡轮增压发动机，功率达420kW 的2016年劳斯莱斯古思特2代。
    加装过程：
     （1）拆除后门门板、后座所有饰板、座椅。
     （2）拆除后备箱所有饰板。
     （3）更换左右后门线束，走线到后部配电盒Z2与CDM。
     （4）更换左右后门开关组、驾驶员门开关组、CDM模块。
     （5）加装后挡左右电机、左右后门电机。
     （6）加装后挡左右窗帘、左右后门窗帘、左右三角玻璃窗帘。
     （7）编程，消除故障码，试车。
     （8）复装饰板，门板。
    故障现象：试车时，使用左右后门的开关组不能操作对应的窗帘，但是可以控制对应门的玻璃升降。使用驾驶员开关组可以操控所有窗帘的开与关，如图1所示。

    故障诊断：使用ISTA进行诊断，无故障码。对窗帘进行初始化设定，故障依旧。检查线路，以左后门为例，电源有11.7V（正常），搭铁正常。这一点通过玻璃能正常地升降可以判断开关组的电源与搭铁是正常的。测量LIN通信线，也正常。
    这里留个推理题，为何改装前的旧连接器有灰红色的线；而改装后新连接器没有这个线，如图2所示，答案本文最后揭晓。

    根据经验，对做过的事情进行梳理，与之相关的有：
     （1）布线—对所有加装过的线路进行检测，此工作在故障排除过程中来回干了4次，线路图如图3所示。

    最后把所有线拆除并进行重新布线，见左后门线束与CDM模块，如图4所示。

     （2）V。导入或者编程—重新下载VO码，使用ISTA/P重新导入VO码，再次编码，故障依旧。
     （3） CDM模块或开关组故障—更换左后开关组，故障依旧。更换CDM并编程，故障依旧。
    想着是否是因为车辆太新，该车的加装CDM模块或开关组件可能已经有了变更，于是查询了ETK、 ETK里还没有就改装的套件作明确说明。
    正好有个同行也有加装过，核对VIN码与生产日期，几乎是同时生产的。他们也是这种加装套件，核对发过来的图片，CDM的配件号相同，所以不是套件作了更新。
    需要改变一下思路，回到原点。从故障现象出发。按压后面开关窗帘无反应，但是使用驾驶员开关可以操作所有窗帘。
    分析电路图，后左右开关组是通过LIN线把信号给到了Z 1 JBE，再通过K-CAN2把开关信号给到CDM，CDM控制相应的电机动作来实现窗帘的打开与关闭。
    调用CDM中后门开关组的数据流。选择CDM模块／点击调用控制单元／诊断查询／对应的数据项目／点击查询状态／按压后面的开关组，对应的数据不会变化，如图5所示。

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