一辆行驶里程约2.7万km的进口雷诺科雷傲。用户反映：该车行驶时加速无力，就算加速踏板踩到底，最高时速也只有50 km/h左右。
    检查分析：维修人员接车后与用户一起试车，证实了用户所说的故障现象存在，而且越是急加速，车辆越是无法提速，反而出现耸车的现象。
    将车开回服务站进行进一步检查，车辆怠速平稳，原地踩加速踏板，发动机转速能达到6 000 r/min。连接雷诺专用诊断仪CLIP，对该车控制系统进行检测，在发动机控制单元中存有故障码“DF1012CC/SL一致的多工网络信号”，其他系统正常。查看该车数据流，未见异常。





    查看维修手册对该故障码的解释，如果没有收到巡航控制和限速器的相关信号达130 ms以上，就会储存该故障代码，故障指导为“对多工网络进行诊断”。通过以往对该车型的维修经验，该故障产生的原因是由于发动机控制方面出现了问题，并不是说发动机控制单元没有收到巡航控制和限速器的开关信号才报的故障。
    首先检查进气系统，空气滤芯有点脏但还不至于堵塞，各软管接口正常，系统也无漏气。检查空气流量计的电压正常，拆下检查，热线电阻表面也无脏污。检查火花塞，正常。替换正常车辆的点火线圈试车，故障依旧。断开排气管检查三元催化器也无异常，断开排气管试车，故障依旧。
    连接燃油压力表，怠速时油压为350 kPa，正常，原地加油时，指针波动不大。接下来连接着压力表进行路试，在40 km/h时将加速踏板踩到底，出现耸车现象，此时油压表的读数逐渐降低，最终变为0，发动机出现严重抖动。松开加速踏板，油压又恢复到350 kPa左右。如果缓慢加速，油压表的读数下降比较缓慢，车速可以逐渐提升，但是最高也就是达到60 km/h左右。
    通过试车发现，越是急加速，燃油压力下降越快，甚至接近0，车辆的故障现象也越严重。由此分析，这可能是燃油泵堵塞了，拆下燃油泵进行检查，发现燃油滤清器（该车燃油滤清器和燃油泵为一体）已经变为黑色，从中倒出的汽油中含有很多黑色凝胶状杂质。询问车主一般在哪里加油，得知该车大部分时间是在中石油加油站加油，但是其中也有几次是在私人小加油站加油，估计正是私人加油站加的油出现了问题。
    故障排除：虽然该车还处于质保期内，但是这种情况显然不符合保修条件，和车主协商后，车主同意自费维修。更换燃油泵（燃油滤清器与其一体），清洗燃油箱、燃油管路及喷油器之后进行试车，车辆动力充沛，故障排除。
    回顾总结：有时诊断仪给出的故障码和故障现象有关，可以按照诊断仪给出的维修提示去排查。但也有时候故障码比较笼统，需要理解生成故障码的根本原因和含义再进行检查和维修。针对这个案例还有一点要解释一下，该车在急加速时供油压力急剧增大（吸力大），胶质物瞬间堵住了燃油泵的集滤器，造成供油不足，而在缓慢加速时供油压力要小得多（吸力小），污物是逐渐堵塞集滤器的，所以此时车辆还可以缓慢提升车速。最后要说的是，车辆也要定期更换燃油滤清器，还要告诫车主，加油一定要去正规加油站，不要贪图便宜，结果却得不偿失。