故障原因初步分析：

    根据车主反映以及现场测试的情况，初步分析故障应该发生在发动机的作功行程。导致故障的原因主要有：供油系统，点火系统，空气供给系统，安装的机械部件，发动机ECU控制电路等的故障。

    1．燃油供给系统：①燃油压力过低；②燃油滤清器堵塞；③电动燃油泵工作不良；④喷油器雾化不良或喷油器堵塞；⑤燃油管路泄露。

    2．空气供给系统故障：①空气滤清器过脏；②进气系统漏气；③排气管堵塞；④节气门行程调节不当或卡滞；⑤空气流量计损坏或计算信息错误；⑥炭罐电磁阀常通故障。

    3．点火系统故障：①点火控制不良；②点火正时失准；③点火线圈损坏；④点火线圈产生的火花太弱；⑤点火线圈输入初级线圈电压过低；⑥火花塞损坏。

    4．机械故障：①气门密封性差；②活塞环漏气；③气缸垫漏气；④配气相位错误；⑤气缸压力过低；⑥曲轴信号盘缺齿损坏；⑦凸轮轴缺齿损坏；⑧可变正时调节不良或元件卡死。

    5．发动机ECU控制电路故障：①节气门位置传感器工作不良或脱落；②冷却液温度传感器工作不良或不工作；③曲轴位置传感器工作不良；④凸轮轴位置传感器工作不良；⑤发动机程序损坏或内部部件损坏；⑥发动机插头插接不良或虚接。

    故障诊断与排除：

    车辆能正常起动，怠速工况运转都是正常的，但是发动机加速时就会有轻微抖动，路试时会有明显的动力不足伴随发动机抖动。首先我们外观检查发现没有明显接头脱落。使用专用电脑进行诊断，发动机ECU内部故障码显示DTC030000失火（如图1所示）。故障码为偶发临时故障，可以进行清除；根据诊断电脑参考数据中无气缸失火数据提供参考（如图2所示）。我们根据以上分析和电控发动机的控制方式及可能产生故障的部分进行检测：

 

    1．发动机积碳清洗

      由于发动机故障为失火故障，故障车辆行驶里程在4万km左右，拆卸火花塞与进气歧管发现积碳已达到需要清理的程度。由于积碳过多容易导致发动机工作不良，主要异常现象是车辆冷起动困难、怠速不稳、急加速回火、加速不良、油耗增加等。在燃烧室的积碳可能会形成多个点火点，使发动机产生爆燃；在气门的积碳可能引起气门关闭不严，导致燃烧的混合气进入进气管，从而加重进气道及节气门积碳；气门导管和气门杆部的积碳结胶，导致加速气门杆与气门导管的磨损，甚至会引起气门杆在气门导管内上下运动时发涩而卡死，产生粘气门的故障。积碳还会堵塞喷油器，降低火花塞跳火能量等。清洗完后进行试车测试，车辆故障依旧未得到解决，仍然在起步行驶时和急加速时发动机抖动，车辆无力。

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