一辆保时捷987跑车，客户反映车辆活顶无法正常使用，按开关无法开启和关闭。接到车辆，笔者上车按动开关，确实没有反应，并且仪表上面故障灯亮起。连接专用诊断仪PIWIS2读取故障码，存在故障码为C124，其含义是通信、活顶控制单元（舒适性）（无信号）。
    诊断思路：
    1．第一思路
    由于活顶是比较少见的总成，当看到故障码时，第一想法是模块与模块真的不通信吗？由于笔者对保时捷系统并不熟悉，不知道活顶控制单元由哪个模块控制及其具体位置。查阅电路图，发现活顶功能由后端模块控制，此时并没有马上检查后端模块，而是用电脑对活顶做了驱动测试，对活顶进行驱动测试开启关闭都正常，难道是开关没有给出信号？读取开关的数据流，发现开关数据没有变化。开关共有3个针脚，对开关进行通断测试发现只有1对针脚是通的。然后测量开关线路电压，1个为背景灯线12V，1个为5V，1个为 0V接地，想直接更换开关，然而对其进行拆解，发现开关内部并不容易损坏，（如图1所示）。

    2．第二思路
      更换开关后，故障依旧。难道是哪个模块没有接收到信号吗？然后查阅电路图查看开关线路走向，在活顶控制里发现开关线是到后端模块。
    在实车测量时，开关线并没有接通到后端模块，只有1根接地线和后端模块是通的，而电路图中显示开关应该有2根线是到后端模块的，而且线的颜色也不相同，此时维修陷入僵局，为什么开关的线没有到后端模块呢？难道被人为改动了，还是电路图是错误的。下定决心一定要找出开关线的走向，最终发现开关有1根5V线到仪表，此时在电路图中也找到了此开关。
    既然开关的线是到仪表的，那就是仪表先接收信号然后再把开关信号传输给后端模块，那么开关到底有没有给出信号呢？在数据流中没有看到，难道是仪表没有接收到信号吗？在拆解开关时，根据开关内部结构，画出开关内部电路图，如图2所示。

    从图2可知，开关发出模拟信号，仪表通过接收不同的电压来判断开关是开或关。实际测量电压如图3、图4所示。

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