问：老师您好，我厂昨天接修了一辆2015年产保时捷Macan，该车搭载2.0 L发动机和7挡湿式双离合器变速器（朋友说与一汽一大众奥迪Q5的OB5变速器一样）。车辆故障现象是：进厂时用户描述说仪表板上的故障灯点亮；变速器没有倒挡；前进挡也不正常但还能行驶，但存在换挡冲击、起步无力以及踩加速踏板无法加速等现象。
    维修人员用故障诊断仪检测，在变速器电控系统读到多个故障码（图1），清除故障码后启动车辆，一换挡故障码还会再次出现。维修人员试车确认故障：换倒挡后车辆没有反应，不能行驶；换前进挡有轻微的冲击，行驶后变速器好像直接从1挡换到3挡，有严重的冲击感。由于担心在故障状态下试车，会让变速器故障更加严重，所以维修人员没有再进行其他挡位的路试。

    我厂对于维修变速器并不专业，只能做些简单的基础工作。维修人员检查变速器润滑油：油量不缺，油质从颜色和气味上看都还不错，离合器应该没有烧蚀情况。对于检测到的故障码，维修人员没有读懂故障码的解释，所以也不能确定故障范围和具体的维修方案。用户自己咨询了距离我厂很远的4S店，他们的技术人员说如果问题不大，更换变速器机电控制单元总成就能解决；如果问题严重就有可能更换变速器总成。用户是我厂忠实的老客户，不想去那么远的4S店，而我们当地也没有自动变速器专修厂。请问老师，这个故障我们自己能修吗？您能否帮我们分析一下故障的可能原因在哪里，谢谢！

    答：首先可以确定的是，该车使用的确实是跟奥迪Q5一样型号的OB5双离合器变速器。先不管你们厂是否能够维修该变速器故障，首先还是先根据故障码锁定大概的故障范围，然后再确定如何检修。下面就对检测到的4个故障码逐一分析。
    故障码“P173D00—空挡执行器的距离传感器4一信号不可靠”，其中的执行器距离传感器4是什么？通过查询资料可以知道，执行器是指同步器拨叉，距离传感器4就是4/6挡同步器拨叉行程传感器。那么该故障码的信息就明确了，是指416挡同步器拨叉位置信息不可靠，再具体点就是该同步器中间空挡位置信息不可靠。
    故障码“P284100-4挡执行器一信息不可靠”，根据前一个故障码分析，该故障码的内容很容易理解，也是4/6挡同步器拨叉4挡侧信息不可靠。
    故障码“P187F00—挡位执行器位置偏差”，基于前2个故障码的解释含义，就能够清晰认识到故障码P187F00是指同步器拨叉位置存在一定的偏差，跟变速器控制单元所确定的位置信息不一致。
    故障码“P17D800—由于离合器温度导致的扭矩限制与前面3个故障码不一样，其含义是指由于变速器控制单元得到了离合器工作温度过高的信息，而启动了发动机扭矩限制功能，车辆无法加速与这个故障码有关。
    通过对故障码的分析总结出2个问题：第一就是同步器位置信息问题（4/6挡），第二就是双离合器温度过高的问题。根据以往对奥迪OB5变速器的维修经验来看，该变速器出现前3个故障码的可能原因有：①416挡同步器存在机械故障或感应磁铁上面铁屑过多影响信号不可靠；②监测4/6挡同步器的行程传感器存在问题；③变速器控制单元问题。
    至于离合器温度引起的扭矩受限问题，则有可能是离合器温度传感器G509自身问题，当然也不排除变速器控制单元或离合器真实温度过高的问题。如果故障码P17D800删除后立即再次出现的话，那就说明是变速器控制单元或传感器本身问题；如果删除后长时间行车后故障码才出现，那就不排除是离合器自身温度问题了（这可以通过故障诊断仪观察动态数据中离合器的温度值来确定）。
    确定故障可能性之后，接下来的检修其实并不复杂，并不需要马上拆下变速器解体维修。首先将变速器油底壳拆下来，观察里面是否存有大量的颗粒物等。如果正常，再将机电控制单元总成拆下，做如下检查。
    第一步，用手去拉动每一个同步器拨叉，特别是检查4/6挡同步器有没有过大的阻力，是否灵活性都一样。
    第二步，看拨叉磁铁上边是否有大量的铁屑（可以清除）。
    第三步，用万用表测量离合器温度传感器G509的阻值信息，来确定传感器是否存在问题。由于各行程传感器（距离传感器）与变速器控制单元集成在一起，所以无法检测执行器行程传感器好与坏，包括变速器控制单元的好与坏。
    相信更换机电控制单元总成，该故障应该会得到解决。不过可以先保守维修，换一个带离合器温度传感器的线板和一块同型号的旧变速器控制单元，看是否能解决问题。当然，具体情况要具体处理。