故障诊断：启动发动机，大约运转3min，冷却系统的副水壶就开始往外冒水，也就是我们通常所说的“开锅”现象，此时用手触摸水箱的上水管很烫，下水管很凉，给人的印象就是节温器没有打开。拆下火花塞，火花塞裙部发白，可以看到火花塞的裙部陶瓷部分，因为高温，已经开裂了，如图3所示。

    从故障现象看，这辆车就是节温器打不开，水箱的上、下水管温差大，导致副水壶开锅。所以在维修之前，我们有必要了解一下此车的热管理系统，如图4、图5所示。

 

    这款车采用的是创新温度管理系统（这里的创新，我个人理解是针对当时而言），带有全电子式节温器。主要有这几项内容：发动机的快速预热，通过快速且经热力学方面优化的发动机温度调节来实现降低油耗，以及在需要时给乘员舱加热，通过发动机温度调节执行元件N493（旋转滑阀），也就是我们通常所说的节温器。旋转滑阀角度位置的调节是按照发动机控制单元内的各种特性曲线来进行的，通过旋转滑阀的相应位置，就可实现不同的切换状态，可以让发动机温度在85～107℃之间变动。