一辆行驶里程约7.9万km、配置2.0L 204PT发动机的进口路虎揽胜极光。该车无法启动，ABS、DSC，变速器提示故障。
    故障分析：多个仪表警告灯亮，并提示蓄电池电量不足。
    故障诊断分析步骤：车辆能打开ON挡，但无法启动，仪表提示AB S 、DSC、变速器故障，测量蓄电池电压，电压为10.6V，蓄电池电压低。分析认为，首先蓄电池有问题，第二，车辆有漏电现象。连接诊断仪PS90进行快速测试，结果车辆还存储有：辅助电加热器，加热型前风挡玻璃，一前部乘客座椅加热器，驾驶员座椅加热器等关联低电压故障。下面我们来了解下低电压监测原理（如图1和图2所示）。



    BMS持续监测车辆主蓄电池的状态。如果发生蓄电池过度放电，则系统将会开始关闭非必要电气系统，以便保护蓄电池。
    如果BMS计算出蓄电池的状态不在设定的参数范围内，则会显示3条消息，2条在触摸屏上，1条在信息中心。这将通知用户蓄电池充电级别较低或已超过发动机关闭耗电限制。
    如果发动机末运转，触摸屏上将显示警告：蓄电池电量不足—请启动发动机，否则系统将在3min后关闭。这表明蓄电池电量已低于预定阈值。只要蓄电池的电量在充电后恢复到该阈值之上，此消息就会被清除。
    如果发动机未运转，消息中心上将显示：蓄电池电量不足----请启动发动机。这表明蓄电池电量已低于预定阈值。只要蓄电池的电量在充电后恢复到该阈值之上，此消息、就会被清除，也可以按“OK（确定）”手动将其删除。
    如果发动机未运转，而系统功能正导致蓄电池过度放电，则触摸屏上会显示能源管理消息：系统将在3min后关闭。3min后，BMS将开始关闭车辆系统。发动机启动后将恢复正常系统工作。
    这基于在发动机关闭期间蓄电池可供用户使用的容量百分比。可根据多种因素更改此百分比。
    一旦触发，则不会重置此消息，直到车辆在发动机运转的情况下行驶10min（以允许蓄电池补充消耗的电量）。然而，如果发动机的运转时问
少于10min，则在点火开关处于ON（开）位置但发动机关闭的情况下，再过5min还会显示此消息。
    BMS模块直接连接到蓄电池的负极，蓄电池正极桩头通过一根带5A熔断丝的电缆直接连接BMS模块上，通过LIN网络，将蓄电池的状态信息传递给CJB，如图3所示。

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