一辆行驶里程约6.9万km的2010年路虎揽胜3.6 TD V8车。该车仪表提示DSC、刹车报警灯，发动机受限，车速和发动机转速都受限。
    故障诊断：用SDD读取故障码：U0401-68，P023D-22，U0416-68，如图1所示。

    升级PCM模组、ABS模组、RLM模组试车，故障依旧。依然出现以上故障码，试车时发现当转速提升到3000r/min时，车速100km/h以上时出现故障DSC灯先亮之后其他灯报警，检查底盘发现后轮胎磨损严重试车时出现跑偏，分析DSC灯亮第一是轮胎出现打滑，第二是发动机输出扭矩不对，更换两个后轮胎后试车4个轮速基本一致，故障依旧，但试车时出现一个现象（发动机右侧出现风噪声，之后故障开始出现）DSC灯亮4个轮速不一致已经排除，接下来检查发动机，根据故障码P023D-22检查进气增压系统，当检查到右侧进气增压软管（中冷器到节气门体）下部时，发现有一个很大的裂口，导致裂口的原因为，软管下的固定发动机线束的卡口导致，如图2和图3所示。从别的车倒一个软管后试车无论怎么试故障也没出现。由于厂家在装配时没有将线束卡口安排好，与右侧进气软管接触摩擦，当转速提高时，压力增加软管膨胀与卡口接触加大摩擦加大，最终导致软管开裂。



    故障排除：保修软管，重新布置线束卡口。泄漏声音，将冷却器拆下后检查发现冷却器内部有防冻液，如图4所示。由于EGR冷却器内部制造问题，使用一段时间后，由冷却系统内部压力和防冻液共同作用下，造成冷却器内部泄漏。

    故障排除：更换左侧EGR冷却器。

相关资料：2017年路虎揽胜中文维修电路图L405