一辆行驶里程约14.6万km的2010年路虎揽胜5.0运动版车。该车发动机故障灯亮，且行驶急加速的时候会有冲击感。
    故障诊断：
    （1）确认故障现象是：发动机故障灯亮，且行驶急加速时有冲击感，行驶时发动机转速最高4000r/min，故障代码：P0087-00 FUEL RAIL/SYSTEM PRESSURE-too low
      （2）由于当时没有油压表低压没法测试，抬油箱检查低压油泵、汽滤、油箱有些杂质，清洗油箱及低压油泵，更换汽滤，装复，加新汽油，试车，故障依旧，故障时高压只有3000kPa左右。
    （3）怀疑高压泵有故障（订货）并更换高压油泵，装复、试车，故障依旧。
    （4）再次看数据流油压数据能正常变化（根据发动机转速变化），说明油压传感器（高压油轨上的）没有故障，为了保险起间，更换了一个拆车件，试车，故障依旧。
    （5）更换高压泵（新车上拆的）试车故障依旧。
    （6）更换喷油嘴，清洗油轨，更换低压油压传感器。
    （7）测量高压传感器、低压传感器、高压泵插头、电源（5V）接地，线束等正常。
    （8）为保险起见，同时更换高压油泵、油箱总成、高压油管、喷油嘴、油轨，故障依旧。
    （9）怀疑控制电脑。更换电脑需同时更换被动防盗电脑（各模块），故障依旧。
    （10）检查驱动部分，拆发动机油底壳，检查驱动轴与驱动链轮连接情况，连接正常，在机油集滤器下部发现有一个链条润滑喷嘴，一段并有被链条压过的痕迹（怀疑正时跳了），更换喷嘴，检查正时，当时只看了曲轴。
    （1l）故障灯灭了，看数据流，高压油泵电磁阀延迟角25％左右（正常），故障时96%。路试，正常了，急加速没有冲击感。故障排除！
    故障总结：典型的绕大圈子办小事，主要原因还是处于对5.0发动机直喷系统的不了解，如果当时读取关键数据流：高压油泵电磁阀延迟角，发现异常的话，就不需要大费周折了。

相关资料：2013年路虎揽胜运动版