一辆行驶里程约15.2万km的2009年路虎揽胜运动版车。该车胎压灯亮。
    故障诊断：
    （1）确认胎压灯亮，于是测量每个轮胎的气压（发现每个都在250kPa以上），并检查轮胎发现没有扎钉漏气现象，加气到标准值（300kPa），试车故障依IH。
    （2） TPMS系统是由轮胎压力启动器、轮胎压力传感器、TPMS模块、仪表组等组成，每当车辆行驶时，TPMS模块就依次将低频（LF）（125 kHz）信号发送到每个启动器，LF信号包含与传感器识别、空气压力、空气温度和加速度数据对应的编码数据。启动器所发射的LF信号由轮胎压力传感器接收，该传感器将射频（RF）（315MHz）信号发送到模块，实现对轮胎压力的监测。如果TPMS包含的部件发生故障，也会有可能导致胎压灯亮，并且电脑会储存相关的故障码。用SDD检测车辆，但没发现有相关故障码，由些可见，故障发生在这些部件的概率很小。
      （3）考虑到用来加气的气压表读数有点不准确，于是到另外个班组借来个气压表重新测量，发现每个轮胎的气压只到250kPa左右，于是重新加到300kPa，再次试车，胎仄灯不亮了。但是，15min后，发现胎压灯再次亮起。
      （4）重新测量轮胎气压，发现右前轮只有243kPa，应该这个轮胎有漏气，仔细检查发现加气嘴的针阀有漏气。
    故障排除：检查到故障点的所在，是因为针阀漏气造成压灯亮，于是换了针阀再次加气，并检查其他的轮胎，没有发现漏气现象。试车，故障排除。
    故障总结：15min是一个测试周期，胎压低于250kPa不会太快报警，但如果胎压下降很快的话，报警时间会缩短。300kPa不是该车的标准压力，请留意。