一辆行驶里程约12.5万km的 2010年路虎揽胜。该车启动发动机，仪表显示发动机灯亮，地形反馈系统指示灯亮3s后熄灭，系统不工作，其他系统和开关正常。
    故障诊断：根据故障码信息，检查空气悬挂系统，减振器传感器，由于故障码提示悬挂模组，直接对空气悬挂系统进行诊断，检查了高度传感器的信号，开关和模组电源、接地、网络等进行检查均没发现故障。使用SDD读取空气悬挂高度信号，开关信号等数据和其他正常车辆比较没见大的差距和异常。对高度进行校准后，故障仍然存在。使用诊断仪配置现有后差速器模组、分动箱、ABS、空气悬挂等模组均无效，怀疑为空气悬挂模组有故障。再次进行故障确认，根据电路图参考发现网络通信模组中具有空气悬挂模组和自适应悬挂模组，根据故障提示，将故障锁定在自适应悬挂系统。参考TOPIX信息和电路图进行检查减振器传感器和模组信号、电源接地，测量为蓄电池电源，网络电阻60Ω，高低侧电压分别为2.7V/2.3V均正常。由于无法读取到SUMB的模组信息，故判断为自适应悬挂模组故障。确认准确的故障信息和故障点为SUMB，然后对其进行诊断，找出故障更换SUMB模组后，故障排除。
    故障排除：更换自适应悬挂模组。
    故障总结：典型的网络间的通信信息错误，导致最直接相关的系统故障。在确认诊断思路前一定要将收集到的信息进行分析，以及时系统的详细了解和故障码故障参考和分析，就不能导致第一次诊断的误判断。

相关资料：2011年路虎揽胜运动版