一辆行驶里程超20.7万km的 2011年路虎极光。用户反映：该车发动机灯亮。
    故障诊断：
      （1）SDD有DTC：P0497-00Evaporative emission system lom purge flow，如图1所示。

    （2）检查油箱前清污管弯折，重新布置后交车，几天后亮灯回厂。
    （3）还是P0497-00，检查之前弯折处未出现弯折现象，SDD炭罐电磁阀自测可以通过，下一步需检查管路是否堵塞及泄漏，拔油箱前面清污管接头，居然有汽油喷出，拔炭罐清污管接头，亦有汽油（如图2所示），不正常。

    （4）炭罐气管有油。
    （5）第一感觉就是油箱内汽油格上的清污气管口安装或者脱落，曾经试过LF该气管插错位置而导致加满油着车后炭罐电磁阀打开后直抽汽油到炭罐导致炭罐漏油出来的故障，抬油箱拆捡，气管确实未安装，重新安装好。
    （6）炭罐充油，更换炭罐，吹干净管路汽油，确定管路畅通无泄漏后试车100km后确定无故障码，拔油箱前清污管确定无汽油后交车，几天后亮灯回厂。
    （7）还是P0497-00，拔油箱前清污管检查无汽油，确定不是之前现象引起，自测炭罐电磁阀还是通过，拔清污管接头后再自测炭罐电磁阀，还是通过，感觉奇怪，按工作原理对EVAP系统检测应该是检测前氧传感器的信号来判断的，之前系统充满汽油时自测通过，现在拔开管路自测也通过，唯一的解释就是炭罐电磁阀自测只是检测电磁阀线路或者电磁阀打开时允许氧传感器有极端的变化。
    （8）热车怠速，数据流显示电磁阀打开（如图3所示），检查油箱前清污管接头处感觉无真空吸力，不正常，对比PDI新车，管接头处有强烈的真空吸力且有“噗噗”气流声，立刻反应到炭罐电磁阀由于有汽油直接通过被汽油浸泡，电磁阀内部发卡了。

    （9）更换炭罐电磁阀后试车，与新车对比无异常。
    故障排除：重置弯折气管，重装油箱内气管，更换炭罐及炭罐电磁阀。