读取故障内容及 SDD 指导建议：用胎压表检查四个轮胎的胎压正常。连接 SDD 对该车进行检测，检测到一个 C1D18-00--定位失败的故障。如图：

系统结构图及电路图：

轮胎压力监控系统工作原理：每次发动车辆，CJB 都会逐个向启动器发送一个低频 (LF) (125 KHz) 信号。 轮胎压力传感器收到此信号后，向射频（RF）接收器发送一个射频信号（315 或 433 MHz，取决于市场）。 该信号含有编码数据--分别对应传感器标识代码、空气压力、空气温度和加速度。 该信号通过 K 总线传给 CJB。

故障诊断过程：通过对 轮胎监控系统整个工作原理的了解，可以大概判定是轮胎压力传感器或射频接收器有故障。因为胎压传感器上有标示代码即 ID 码，而射频接收器就是通过胎压传感器上的 ID 码来判定各个轮胎所在的位置，来进行定位的。电脑检测故障是定位失败，说明接收器无法通过胎压传感器的 ID码对轮胎进行定位。实际上是一个还是多个轮胎无法定位，还不能确定。通过 SDD 来读取轮胎压力传感器的之前储存 ID 码，并用笔记下。再用 SDD 对四个轮胎和备胎的压力传感器进行测试时，发现右前轮胎的 ID 码进行了几次都无法读取出来。这样可以判定接收器没问题，而是右前胎压传感器故障。但是有个疑问的是为什么控制单元不报胎压传感器故障而是定位失败呢？相关故障部位图片、数据流及分析：

 

胎压传感器标示显示 

胎压传感器测试结果

 

故障原因分析：通过和客户的沟通得到一个信息，客户告知，该车曾经在修理厂进行检查时，与自己的另一辆车轮胎传感器对调过，而且那辆车是美规版的，后来胎压等就开始亮着。由于国内车与美式车的胎压传感器外观都一样，只是他们的射频信号不一样--国内车 433MHZ，美式车 315MHZ.右前胎压传感器发射 315MHZ 的信号时，射频接收器无法对此信号进行读取，也就无法对此轮胎进行定位了，导致右前轮定位失败故障。

故障处理办法：更换右前胎压传感器(433MHZ)

 

案例点评及建议：在解决车辆故障时，要先对系统工作原理了解，其次对于故障发生的要素要进行了解，和客户的沟通就显得至关重要，简单的咨询，会让我们对解决故障有了思路，对于故障的解决也节省很多时间。