系统结构图及电路图：

 

 

第一次诊断：通过故障现象及分析线路图发现此车左右侧后视镜中有两条独立的线路，分别控制左右侧加热电阻（加热电阻也是单独的）， 一条是后视镜加热线路（由左右侧门模块独立控制）， 另一条是防炫目线路（由中央后视镜模块集中控制）， 两条线路长时间工作都会造成后视镜片烧蚀发蓝，而该车正好是右侧后视镜片发蓝，于是检查了右侧后视镜片加热线路，测量了右侧后视镜两根加热线对地对电源都不短路。初步怀疑后视镜片故障，更换后视镜片后试车，无故障。将车辆停一晚上后，第二天早上检查发现，右侧后视镜片又存在烧蚀并发蓝现象。

 

第二次诊断：经过昨天的检查，盲目的让客户更换后视镜片，并没有找到引发后视镜发蓝的真正故障点，由于两条线路长时间工作都会造成后视镜片烧蚀发蓝，根据现象分析，要找出真正的故障点先要分清是哪个线路出现的问题，再次检查左右右侧加热线路，测量阻值发现右侧加热线路阻,9.5Ω,防炫目线路阻值 930KΩ,左侧加热线路阻值 9.5Ω，防炫目线路阻值 50Ω。根据两侧阻值对比，明显看出是右侧防炫目线路出现问题，可是防炫目工作是两侧应该是同时工作，为什么总是烧一侧呢？于是按照电路图检查两侧防炫目线路的导通情况，断开两侧侧防炫目插头及中央后视镜 插头，测量防炫目线路导通性，右侧 C2292-2 和 C0698-5 之间导通，右侧 C2292-1 和 C0698-4 之间导通，左侧 C2292-2 和 C0698-5之间不导通，左侧 C2292-1 和 V0698-4 不导通，右侧 C2292-1 和左侧 C2292-1 之间不导通，右侧 C2292-和左侧 C2292-2 之间不导通，通过以上测量判断故障应该在左侧防炫目线路，从右侧分别测量防炫目插头两针脚对地对电员都不短路，两针脚之间总是有 30Ω的电阻。从合页插头处测量线路导通性，C0459-20 和 C0698-5 之间导通，C0459-21 和 C0698-4 之间导通，证明问题就出在左前门线束里，在 C0336处测量 20 和 21 两针脚之间还是有 30Ω电阻，拆下左侧门皮，断开门皮所有插头，测量阻值消失，再次将门皮插头插上，故障又重现，经仔细检查发现，C2290 和 C2186 插头一模一样，只是 C2290 插头 4根针脚，C2186 插头 3 根针脚，正好将两插头插反（询问车主得知，此车在外维修过左侧玻璃升降器，初步判断拆装门皮时将插头插错）。 查阅电路图得知 C2186 是车身升降开关的插头，测量其阻值正好是30Ω。将插头按正确位置插好后，停车一晚上第二天检查，故障排除。

 

相关故障部位图片、数据流及分析：

 

故障原因分析： 在更换右侧后视镜片后，空气悬挂没有动作，所以故障不会出现，车主到家后，停放一夜，悬挂模块自检给开关通电，致使右侧防炫目镜片烧毁。