故障确认: 尝试启动发动机，起动机能带动发动机转动，但就是启动不着 或者起动机要带着发动机运转很长时间，发动机才能勉强启动；启动后试车，发现加速无力。

故障诊断过程:

1． 此车是装备 TD4 的柴油机，没有点火系统，所以可能的原因如下：

1） 燃油系统有问题，如：

（ 1） 燃油不足

（ 2） 柴油不纯

（ 3） 低压管路有泄漏或堵塞

（ 4） 油箱内油泵有问题

（ 5） 高压油泵内部故障

（ 6） VCV 或 PCV 阀有故障

（ 7） 燃油压力传感器有故障

（ 8） 高压油路有堵塞和泄漏的地方

（ 9） 喷油嘴故障

2） 进气系统有故障

（ 1） 进气系统有堵塞和泄漏

（ 2） 排气系统有泄漏或堵塞

（ 3） Turbo 故障

（ 4） 空气流量计或气管压力传感器故障

3） 发动机机械故障

（ 1） 缸压不足

（ 2） 正时不对

检测：

用 SDD 读取 DTC’s， SDD 显示 PCM 内有油压过低的故障码，由此把检测重点放在燃油系统

（ 1） 读取数据流，当发动机能启动时，启动时油压可以达到 PCM 的期望值（ desired fuel pressure） , 但当无法启动时，发现实际油压远低于期望油压。

（ 2） 检测低压油路系统，发现油箱内有油，也无泄漏和堵塞的地方，启动时能看到低压油管内有持续的燃油到高压油泵，这说明低压系统没有问题。

（ 3） 检测 PCV 和 VCV 的线路正常，管路也无外漏的痕迹，于是怀疑高压油泵内部磨损严重，导致其无法建立正常油压，引起无法启动和加速无力的现象，查询相关公告，发现此系列车的大泵容易出故障导致无法启动和加速无力，且对比 TSB 发现就连故障码也一样，由此更换一大泵，换了过后试车，结果出人意料，现象仍然存在，无任何改观；哪还有哪些地方会引起油压过低的故障呢？拔掉喷油嘴的回油管，启动发动机，发现靠近变速器的一缸喷油嘴回油量明显大于其它三缸，更换一喷油嘴后，试车发现故障排除。

故障分析：喷油嘴回油量过多，造成系统泄压，启动困难

维修方案：更换损坏的喷油嘴

 

案例点评及建议：随着柴油车投入市场运行时间和里程的增长，这种由于喷油嘴磨损后出现的回油量过多，引起高压系统压力不足的故障将逐渐增多。