1着车后车辆自动升高到延伸模式（4X4显示越野高度）。

2动作悬挂控制开关（从越野高度到标准高度），车辆降到一定高度又自动升起到延伸模式，

3使用SDD调取故障码，Spring valve.  读取数据流，后轮左后悬挂比右后高20mm左右， 两前轮高度相差不大

 

诊断过程及结论：

1.使用SDD调取故障码

2.检查相关电路及元器件

3.检查悬挂系统元件

 

具体检查维修工作：

1.使用SDD调取故障码；Spring valve

2.检查后角阀（因为两后轮高度相差太大），气管连接正常，无破损，角阀插头插接良好，信号及搭铁正常

3.更换后角阀后故障依旧，用手分别压左后和右后车身，发现左边减震比右边阻尼小。怀疑减震器漏油，

4.检查左后高度传感器，安装固定正常，电源4.9V,搭铁良好，信号正常

5.因为开始读数据流时左后轮比右后轮高20mm左右，初步怀疑减震器内部故障（卡住）

6.拆检左后减震器，先从角阀那拆掉通往左右后轮气包的气管，发现左边气包里面的空气往外漏的很慢，（气流速度很小）而右边气包里面的空气很快就漏完了。怀疑气管堵塞或者减震气包与气管连接口堵塞，

7.将后角阀至左后气包之间的气管拆下来没有发现堵塞，

8.将左后减震器拆下来，发现减震器漏油严重，并且气包与气管连接口里面被橡胶堵住。

9.更换新的减震器及气包，故障排除，悬挂工作正常

 

故障终检确认：由于左后轮减震器气包与气管接口处被橡胶堵塞，（形成了一个半个单向阀）左后轮气包里面的空气不容易排出来（即便角阀完全打开），而其他几个气包的空气在角阀打开的时候可以顺利排出去，当空气悬挂模块在自动调节车身高度的时候，左右气包里面的空气排不出来（左后车身高），模块通过高度传感器检测到车身高度有差别，调节其他3个悬挂也升高，直到升到延伸模式。

 

维修建议：气悬系统在下降过程中自动升起至延伸模式，其根本原因在于四个悬架在下降的过程中存在速度明显差异。控制模块误认为在某个悬架下有障碍物，因此重新举升车辆进入延伸模式。针对此类问题的处理，如何通过简单的操作，判断出问题点将是关键。此案例很值得借鉴。