2.48V车载电网蓄电池（G1/3）

    位于发动机舱右侧，与N83/1集成为一体，用于向48V车载电气系统供电，例如充电、传动系统、加热和制冷等功能，它由蓄电池管理系统（BMS）、铿电池离子（12个）、散热片、传感器等元件构成（图5），传感器监测蓄电池电压、电流和温度等相关的内部变量，测得的数值在蓄电池内部由BMS进行处理。此外，BMS通过LIN总线与N83/1通信。48V蓄电池具备“平衡功能”，使各电池维持在相同的充电水平，该功能不仅用于保持蓄电池能量及其输出方面的最佳性能，而且还能防止各电池过早老化，延长蓄电池的使用寿命。

3．直流／直流转换器（N83/1）

    48V车载电气系统通过直流／直流转换器控制单元与12V车载电气系统相连接，换言之，直流／直流转换器（图6）取代了传统的12V发电机，是48V系统中能源管理的主控制单元，它计算启动机-发电机（M1/10）输出的电流和电压限值，以实现48V蓄电池的电荷平衡，并确保启动性能。通过直流／直流转换器电能可在48V和12V两个等级之间转换，在行驶或发动机关闭期间，N83/1将48V的电能转化为12V以向车载蓄电池充电，即降压模式。此外，N83/1通过LIN总线读取48V蓄电池的数据，然后将这些数据通过CAN网络传送至传动系统控制单元进行评估，在电流和电压限值或特定温度充电特性的基础上，传动系统控制单元计算M1 /10的运转模式，为48V蓄电池提供最佳充电水平。4.48V车载电气系统熔丝盒

    位于发动机舱的48V熔丝盒（图7）将48V电源的电能分配至各用电设备，如果出现故障，则必须更换整个部件，不得更换单独的熔丝或打开熔丝盒。

 

5．热敏熔丝

    在发生事故后，为了避免造成火灾，辅助防护系统控制单元（N2/10）会触发热敏熔丝断开（图8），即断开30c回路，从而使48V部件关闭48V车载电气系统。