故障诊断：

      （1）陪同客户试车并询间客户故障何时出现，是否影响使用，警告灯持续多长时间。客户陈述，车子每次冷车行驶5km左右就会亮红灯，停车，再次启动，警告灯很快就再次点亮，无法正常使用。

      （2）接入诊断仪读取故障码，发现DMECAN（发动机控制系统）中有当前存在的故障码P1640、P2181、P3081，如图1所示。

      （3）根据故障码的内容，首先检查防冻液的液位，正常。对系统进行测漏，未见异常。读取发动机的温度实际值，如图2所示，发现变速器的油温值为替代值，说明变速器处在被保护的状态。读取变速器的实际油温值为58℃，如图3所示，正常。发动机控制单元处在被动条件下工作。

 

      （4）着车，直到仪表再次提示防冻液警报，水温为120℃。此时的前部散热器风扇不工作，而机舱的通风扇则不停地工作，不正常。控制单元驱动散热器风扇，仍然不转动，检查风扇，发现风扇被泥巴粘住，清洁风扇，转动自由后驱动，正常。再次试车，车子行驶了大约20km后水温灯再次报警，此时风扇工作。

      （5）再次读取故障码仍然是P1640、P2181、P3081。冷车后检查防冻液，发现此时缺少防冻液，补充了大约1.5L防冻液，测漏，未见异常。着车检查节温器的工作性能。当温度在105℃时节温器快速打开冷却系统在大循环工况下工作。发动机的进水管和出水管的温度急剧变化，节温器工作正常。为什么防冻液在第一次检查时正常，风扇工作后，再次检查反而缺少？

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