对元件进行驱动链接检查测试，电子风扇1打开时，其运转转速会随着PWM信号的改变而变化，但是对电子风扇2进行元件测试时，电子风扇却始终高速运转，不受控制（图6）。将左、右电子风扇进行对调后，故障现象发生改变，由此可以确定右侧的电子风扇2损坏。更换右侧电子风扇2（图7）后试车，故障现象消失，该车故障被彻底排除。

 

维修小结：

    本案例中的诊断过程其实并不复杂，故障码也非常明确，问题在于维修人员不了解高压动力电池冷却风扇损坏，可能会出现两种应急情形：风扇不转，或风扇始终高速运转。发动机正常运转时，由于右侧电子风扇2长期高速运转，导致高压电池温度一直保持较低的温度，高压动力电池管理单元也就不会激活左侧冷却风扇1，从而造成左侧冷却风扇1不会运转的假象。

    此外，根据故障码的含义中，将左侧冷却风扇定义为风扇1，右侧定义为风扇2，一定要注意区分。一线维修技师如果不能够认识到这一点，仅仅认为能够高速运转的风扇就是好的，不会运转的风扇就是有故障的，这样很容易进入维修的误区。

    另外，在维修中还应注意，后排中央座椅下方有高压动力电池的通气孔，千万不要堵塞、阻断或密封在这里的进气口（图8）。高压动力电池过热将会影响其性能和使用寿命。