暂时放下这个疑问继续下一步的操作，要想排除该故障，总要找到中控模块的位置才可以测量线路是否正常。通过两门和A柱的交叉可见门锁线束进入了仪表台里面，可是通过图3可见该车仪表台下面底板上空空如也，控制模块在车内可能性不人，反复寻找之后突然有一个意外收获，竟然发现了中控锁按钮安装在中央扶手饰板的前端侧面位置，见图3中小图红色圆圈位置。找到了中控按钮，接下来的故障分析就可以大大简化了。

    笔者尝试按中控按钮，可见左右门均可随着操纵中控按钮能正常锁闭，至此可以明确：两边门锁电机、电机的控制线路不存在任何故障，门锁控制模块（虽然目前还不知道该模块在哪个位置）存在故障的概率也不大。如果硬件没有故障，那么应该从其他方面去寻找故障原因了。

    其他方面的原因，按照常规思路考虑，遥控门锁开锁的话和钥匙没太大关系，但是锁门涉及的因素比较多，包括点火开关X端子必须断电，左前门的门开关必须关闭，那么该车和这些因素是否有关呢？思考到此，笔者尝试分别找到两门的开关，人为按下门开关发现故障依旧，但是当笔者按下机盖开关（如图4所示），遥控器恢复正常。进一步查看，发现根本原因是机盖上顶机盖开关的橡胶块发生位移，导致机盖关闭后机盖开关无法被关闭，至此能确定导致遥控失效的故障原因所在了。

      故障排除：调整好机盖上橡胶块，保证机盖关好后橡胶块能完全顶住机盖开关，反复试车故障排除。

    故障总结：该车型市面上非常稀少，在没有维修资料且没有诊断仪的情况下，确实也让笔者费了不少心思。不过欣慰的是，笔者并没有大张旗鼓地通过拆卸元件来检查故障，因为按正常的想法，该车在改颜色之前问题并不存在，而改颜色却是将该车的前后叶子板、顶棚、前后机盖均拆下来做油漆，怀疑相关元件或线路也无可厚非。因此一开始笔者也怀疑是不是拆装线束插头后没安装到位。可是相关控制元件却找不到，也让笔者省略了一些无谓的操作。应该说检查的转折点在于找到了中控开关，通过中控开关的操作，将线路故障的可能性直接排除在外，这才有了后续简单考虑，不是考虑这个是什么车型，而是考虑中控门锁不工作的相关条件，方向明确离解决故障也就不再遥远。

    在检测过程中，为什么左右门的中控锁线路并不是并联，但却是通路呢？这个是因为该车的中控控制线路比较简单。为了更方便说明，将电机两根线编号为①②，在静止状态下，①②均为搭铁线，当需要电机工作时，将①搭铁线切换为电源，②搭铁线保持不变，则电机即可工作；而若电机反方向工作，则只需要②搭铁切换为电源，①保持搭铁不变，电机即可反向工作，因此在静止状态下，左右侧电机的①②均和搭铁相通，因此测量此时的①②均为通路，由此也证明电机的控制线路至中控控制模块之间的线路不存在任何问题了。

    维修中还有一个疑问，就是为什么故障存在时解锁，左门能解锁而右门不能解呢？这是因为，该车的遥控设置就是这样，按压图2中绿色键解锁，第一次只解锁左门，按压第二次才会解锁右门，这个功能比较简单，应该可以通过诊断仪进行设置，遗憾的是本站没有诊断仪而无法进行尝试。

    最后针对该车的一些特殊操作说明一下，该车插入钥匙启动时，启动机是不会运转的，必须按压一下图2中红色按键方可启动，如果不会操作的话可能认为是出现了什么故障，该种设计也可以算得上是比较新颖的设计了。另外该车的前后轮差异较大，前轮使用的轮胎规格是：205/45  ZR17  88Y，而后轮使用规格：265/35  R18  91Y，这个可能考虑到的是该车发动机后置后驱的因素吧！