故障诊断：进店检查，使用诊断仪读取故障码为：列1可变进气歧管卡在关闭位置，列2可变进气歧管卡在关闭位置。从发动机控制单元中调出可变进气位置反馈及电压，如图1所示。

    图1中标记点1：进气歧管控制电压反馈，电压在开启时一个递减，一个递增。

    标记点2：歧管控制翻板开启关闭值，100％为关闭，显示。为全开。

    从数据可以分析出，无论试车或原地加油门，进气歧管始终处于关闭状态，与读取故障码相符。

    根据故障码提示做出如下分析。

      （1）进气歧管控制真空管破裂，原因有真空不足够，无法正常控制翻板开启。

      （2）进气歧管控制翻板卡滞或卡死，原因有翻板机构自身阻力过大或人为安装不规范出现的卡死。

      （3）进气管风门阀N316故障或发动机控制单元J623控制电路故障。原因有N316无法正常转换真空。

      （4）位置传感器信号错误反馈，原因有传感器损坏。

      （5）真空管路连接错误，原因有人为疏忽。

    第一步，检查真空泵到控制电磁阀处真空管路，正常无破裂，真空泵真空吸力正常，从进气风门阀N316真空控制端用真空枪测试，翻板能正常打开，真空无压力泄漏，发动车辆，重新读取故障码为进气歧管控制翻板卡在开启位置。那么就此排除可能性（1）、（2）和（4）。

    第二步，检查电磁阀N316，首先测量电阻，与N492、N554做对比，阻值正常，测量连接线插头电压，供电12V与占空比控制电压正常，排除可能性（3）。

    第三步，检查插头或真空线路连接，断开控制进气歧管真空阀的插头，用专用检诊仪读取故障码，报的电磁阀短路并不是N316，仔细检查电磁阀插头与真空管路连接，查询结构连接图，如图2所示。

    图3中电磁阀2 N492处连接的是真空控制翻板真空管，对比可以看出是真空连接管路错误，正确连接顺序是阀1-2-3-4处真空管换成4-1-2-3，正确连接后读取发动机数据如图4所示。

 

    图4中进气歧管反馈电压与百分比能正常显示，至此故障排除。

    故障排除：正确梳理连接真空管路。

    故障总结：询问客户得知，早些时间维修过下边漏水，由此可推断是上次维修师傅不细心造成的。越是简单的东西，越容易出错，平时维修保养车辆时很少会记管路连接走向，在使用时比较空白，所以我们平时工作中要多些细心，处处留意。