实例一:

    一辆92款4缸切诺基（化油器式），因发动机线束老化而做了更换。起动汽车时，排气管在放了一声“炮”后，就再无任何起动征兆。检查新换发动机线束及各个电路连接点，没发现故障；检查油质、油路，一切正常；检查电路，高压、低压都无任何问题。再检查点火，发现虽然没有调整，但点火正时却晚了许多。在点火模块输入端接入示波器，发现点火信号波形比正常波形晚了180°，造成点火过迟，说明点火信号输出线接反。检查新线束接点火信号线插头，发现插头中点火信号线在制造时就已接反。将插头中接反的点火信号线颠倒过来后，故障排除。

    不知这件次品配件是否仅仅是质量检验中的“漏网之鱼”。

实例二:   
 2、切诺基制动系统有空气为何放不出

    一辆切诺基事故车，在送修理厂修理后，修理工说这车的制动怎么也修不好，没有制动。更换了总泵、分泵以及比例阀，还是无法解决。经连续几脚制动，明显感到制动管路中有空气，但就是无法放出。将车举升检查，发现原来是前轮制动分泵左右装反，造成制动分泵的放气螺钉处在油缸下部。由于空气比油轻，浮在油缸的上部，所以放气时只能放出油来，空气却无法排除。将制动分泵调换位置装复后，故障排除。

一辆奥迪A62.4轿车，搭载GHL型无级变速器。由于变速器进水，该车在其他修理厂进行了变速器大修，但大修后出现了变速器入D挡反应慢，加速有冲击的现象。

    接手此车后，根据该车的故障现象，笔者认为导致该车变速器产生故障的原因主要在3方面：①电控系统。②阀体。根据该款变速器的油路图可知，前进挡供油路线为：油泵－离合器控制阀－安全阀－手动阀－前进挡离合器；倒挡离合器供油路线为：油泵－离合器控制阀－安全阀－手动阀－倒挡离合器。将2条供油路线相比较，故障原因可能是手动阀或离合器存在泄漏。③机械故障。很有可能是离合器烧损。

    依据上述分析结果，我们首先利用故障诊断仪VAS5051对变速器控制系统进行检测，但没有发现故障码。
然后利用故障诊断仪读取了相关数据流，发现有ADPRUN（自适应正在运行中）的现象。后来我们利用诊断仪对变速器控制单元进行了设定，但故障现象没有好转。由于通过诊断仪没有发现问题，笔者着手检查变速器。经对变速器进行认真检查，发现前进离合器供油管头部有凹瘪的痕迹，凹瘪处将特氟隆油环卡住，从而导致油压泄漏。在更换油管后，故障现象消失，利用故障诊断仪读取数据流，变速器已经进入ADPOK的状态。经试车，故障排除。

    通过我们对多台01J型无级变速器的维修，我们发现该款变速器的油泵比较容易出现问题，建议广大维修人员在维修过程中注意。据了解，新款变速器的油泵已经由原来的齿轮泵改进为叶片泵，这种油泵运行更为稳定。