一辆行驶里程约16000KM，发动机型号为2TZ-FE 的子弹头乘用车，在行车途中发动机气缸垫突然烧坏。

由于当时厂里没有这种型号的气缸垫，便把该车拖回厂里。两天后，拆下发动机气缸盖进行检查，发现气缸盖螺栓的拧紧力矩在规定范围之内；气缸盖和气缸体工作平面度都在标准范围之内。将气缸体和气缸盖表面处理干净，换上新的气缸垫，按规定顺序拧紧气缸盖螺栓，试车，工作正常。可是，十几天后，车主打来电话，气缸垫又烧坏了。

接车后拆下发动机气缸盖进行检查，还是没发现其它明显问题，便认为是气缸垫质量有问题，再换上一个质量好的气缸垫，完毕后试车，没出现异常，交车。

好景不长，10 天左右，车主又来电话了，气缸垫再次烧坏，这回真正意识到问题的严重性了。难道是发动机点火正时不正确造成发动机工作粗暴？便用点火正时灯检查发动机点火正时情况，结果为点火正时正确。该检查的都检查了，什么原因能造成这种情况呢？就在百思不得其解时，忽然想到，发动机压缩比过大能引起发动机工作粗暴，难道是发动机压缩比过大造成的？只好再次拆下发动机气缸盖，还是没发现异常现象。无可奈何之际，便购进一个新的气缸盖，新旧气缸盖逐一进行对照，发现旧缸盖比新缸盖薄，观察燃烧室，用卡尺测量，发现燃烧室容积有减少的现象，故引起发动机压缩比增大，导致发动机工作粗暴，因此，造成多次烧坏气缸垫。

故障排除：换上一个新的标准气缸盖，以后再没出现过烧气缸垫的现象。故障分析：一个小故障，却一波三折，分析其原因：一是该车以前换过气缸盖，由于使用了伪劣的气缸盖，造成故障的隐患；二是处理故障不细致，不大胆。