接下来检查燃油系统，连接燃油压力表测量燃油系统压力，打开点火开关时，燃油压力表指针不动，运转启动机时燃油压力表指示300kPa,发动机怠速运转时，燃油压力表指示250kPa，关闭点火开关等待10min  ,保持压力在150kPa以上，燃油压力及保持压力在正常范围内。燃油系统压力测量正常，究竟哪里有问题呢？在拆下燃油压力表（如图4所示燃油滤清器位置）连接管时，维修人员发现燃油呈脉动式排出，说明燃油管路内不完全是燃油有空气存在，分析是燃油系统燃油泵或滤网有问题。于是连接喷油器清洗机（如图5所示）确认油路是否正常，把燃油压力调整到2500kPa，启动发动机，运转平稳，高怠速下来后，发动机也不抖，急加速良好，2, 3缸不工作的现象消失，确认故障就在燃油泵或滤网。

故障排除：拆下燃油泵总成检查，发现燃油泵芯是新的，燃油泵滤网没有更换（如图6所示），也没有清洗，并发现油泵滤网被蜡质糊死。彻底清洗油泵滤网，安装固定好燃油泵，试车，发动机运转平稳，发动机2, 3缸不工作、抖的现象彻底排除。

故障总结：分析该车的诊断技巧。检查燃油压力时，在燃油压力表指示正常的情况下，维修技师不放过一丝一毫的蛛丝马迹，在拆下燃油压力表连接管时，根据观察燃油管燃油的喷出情况，发现燃油滤清器喷出的燃油呈脉动式喷出，分析是燃油泵滤网堵塞，导致燃油系统内有空气。利用喷油器清洗机，进一步确定了燃油供给系统（燃油泵滤网）存在问题。该车故障最后的处理很简单，只是清洗燃油泵滤网。花了3千多元也没有修好的3缸工作不良现象，故障彻底排除。

该车先期熄火故障判断准确，但是在更换燃油泵芯时没有更换或清洗滤网造成隐患，给后期维修带来了困扰，给客户造成了很大的费用支出。在第一家修理厂更换燃油泵芯时，维修师傅没有清洗燃油泵滤网，导致后来的维修师傅错误的更换了很多零件，故障却不能排除，成了不治之症。

油路问题一般是油路堵塞，造成供油不畅或油压过低，表现为发动机抖动、怠速不稳、行驶中熄火。一般会出现发动机汽缸工作不良，但不会出现单一缺缸现象，给维修诊断带来困惑，造成错误的诊断维修。在维修站测量油压正常的情况下，维修技师采取断开油管判断油路问题，检查有关的流速、流量是非常重要的。在听燃油泵运转的声音时，如果声音太大的话，肯定不正常，燃油泵滤网堵塞、燃油泵内部泄压、燃油滤清器堵塞，都会造成业弱油泵工作声音大。天气热时燃油箱内油量少容易产生气阻（燃油的气泡堵塞管路），使油路不畅，严重时汽车熄火。燃油泵是靠燃油来冷却的，如果燃油箱内的燃油经常少于1/4，天气热的话容易产生气阻或损坏燃油泵。

因为汽车燃油泵的主要部分就是一个电机，电机本身运转就会产生大量热量，夏天或油量过少，燃油箱内温度较高，导致电机运转时温度更高。持续高温运转，对燃油泵内的电机寿命有很大影响。高温会导致电机内部的磨损加剧，当磨损到一定程度，电机运转速度变慢，甚至停止转动，自然的也就导致供油压力变小，甚至无法供油。

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