一辆行驶里程约21000km, 配备4缸电控发动机的曙光奥龙越野车。车主反映：该故障通常在长途行驶和起动过程中出现，出现故障时发动机故障警告灯一直点亮，且发动机加速无力，类似于“缺缸”或“断油”，故障持续时间一般为10min 左右，此后一切恢复正常。

接车后：连接故障诊断仪，进入德尔福发动机电控系统诊断菜单，经检测有 1 个故障码，内容为“P0560-蓄电池电压太高或太低”；起动发动机，查看数据流，蓄电池电压为14.30V，其它各项数据基本正常。用万用表测量怠速工况下的蓄电池电压，结果为14.40V；打开大灯和空调系统，测量蓄电池电压为 14.20V。以上检查结果说明当前充电系统工作良好。用专用检测仪测量蓄电池性能，也正常。清除故障码后进行路试，故障未再出现，遂将车辆交付用户使用。

3天后，该车因相同故障而返修。重新进行自诊断，检测结果故障码仍为“P0560”，而且此时故障症状已消失。检查发电机皮带、线束及线束插头等部件，没有发现异常现象。怀疑发电机因缺乏保养而造成充电电压不稳定，但拆下发电机分解检查没有发现异常现象；又怀疑发动机控制模块（在前排乘客侧护板内）性能不良，但检查该模块电路板完好无损。

综合以上检查结果，笔者认为故障原因是发电机电压调节器间歇性工作不良。更换发电机（电压调节器与发电机集成在一起）后，该车故障彻底排除。

故障总结：本例检修工作的难点在于故障持续的时间太短，当进行检测时故障现象已经消失，唯一能够获得的故障信息是发动机控制模块储存的故障码“P0560”。该故障码说明发动机控制模块的供电电压不稳定会导致故障运行模式被激活，所以发动机的动力性能受到严重影响。

在实际工作时要特别注意，不要认为数据流正常车辆就没有问题，而应按故障码的内容修理或更换相关部件，这样才能准确而彻底地排除故障。