一辆装配德尔福一代电控燃油喷射系统昌河微型车。该车点火形式为DIS点火，每个线圈控制两个缸的点火，4个缸使用两个线圈，但两个线圈封装在一起。

    车主称：该车发动机抖动，从排气管可以感觉到明显的排气不均匀，由此判定发动机工作缺缸。

    根据发动机抖动规律，确定发动机存在缺缸的故障现象，于是用示波器观察各缸点火波形，得到如图1-13所示的1-4缸的点火波形。

    从点火波形上可以看出，1, 4缸波形异常，2, 3缸点火波形正常，另外还可以从波形上可以看出，线圈初级导通时间正常，击穿电压明显偏低，没有燃烧线，燃烧电压也极低，这种波形意味着点火线圈给火花塞提供的点火能量不足，有可能是线圈内部出现匝间短路，致使点火线圈初级吸收的电能无法有效地转变成高压传递给火花塞，因为1, 4缸共用一个点火线圈，所以，这种波形的产生更有可能是因为点火线圈引起，而不是火花塞。直接更换点火线圈总成后，再起动着车进行试验，发动机工作平稳，再次用示波器观察各缸点火，得到如图1-14所示的波形：

    从上图中可以看出，更换点火线圈后，1, 4缸点火次级波形恢复正常，从发动机的工作平稳状态以及排气的均匀性方面，都反映出发动机4个缸做功正常，至此故障排除。

    此车故障是由于1, 4缸共用的点火线圈产生线圈匝间短路，引起点火能量不足，造成1, 4缸不工作，引起发动机抖动故障。在诊断过程中，利用示波器快速判定故障原因，不但为维修工作提高了效率，而且使诊断工作做起来一目了然，排除故障明确，使客户信服。