一辆行驶里程约1.2万km，发动机为东安动力DAK10A的江淮悦悦轿车。
    用户反映：该车辆在等待红绿灯时突然就熄火了，冷车基本上没有出现，热车后出现的概率较大，行驶一切正常，该车从新车就有该问题，从熄火的状态来看，像是断电导致的熄火。

    故障诊断：可能原因：1．主继电器；2．曲轴位置传感器；3.ECU;4．点火系统；5．相关线束；6．线束车身搭铁不良；7．飞轮信号齿轮故障；8．点火锁。

    车辆进站后，启动车辆，发动机怠速没有明显抖动，运转一起正常，运转了一上午没有出现熄火现象，直到下午3点左右，车辆出现突然熄火，感觉就跟关闭了点火钥匙一样，再次启动可以顺利着车，车辆正常，读取数据流没有故障码。

   因为出现故障时，车辆不存在任何故障码，首先思考如下可能原因：发动机主继电器线束、ECU供电、曲轴位置传感器、步进电机和电磁干扰。

    于是，一步步的排查故障，首先检查发动机线束和搭铁，没有松动的迹象，更换了步进电机、曲轴位置传感器、点火线圈、火花塞部件，继续观察一天没有出现熄火，第二天启动怠速又出现了熄火现象。

      考虑到该故障是偶发出现的故障，且没有规律可言，经过以上工作，将故障重点转移到相关线束上来，逐个按照电路图检查主继电器、ECU供电。并在图1所示位置并接了二极管。

      根据二极管的状态，从而判断ECU主供电和主继电器的工作情况，但是当故障出现时，二极管状态跟车辆着车的状态没有变化，如图2所示，从而排除了ECU供电和点火锁ON电问题。

    难道是ECU本身问题和58齿信号故障？于是更换ECU并且将曲轴位置传感器拆掉，检查信号齿轮磨损情况，信号齿轮一切正常，再次启动车辆，怠速一天还是出现了一次熄火，至此故障仍旧没有排除。

    根据故障现象，该排除的基本上都排除了，还有什么问题呢？这时维修陷入了迷茫中。考虑是否为汽油品质、发动机积炭影响的呢？我们对汽油进行了更换，并对车辆进行了积炭清洗（喷油器和进气系统），换完汽油和清洗过后，怠速一天没有熄火，由于是偶发性故障，我们还是留车观察了一天，第二天上午仍就出现了熄火。

    至此，我们基本上没有什么好的思路了。按经验来说，偶发性故障与线束关系非常大，于是我们重新排除主线束和发动机控制线束，当排除到CE02插头时，发现里面针脚有一弯曲现象（弯曲的针脚不是2针脚）。查阅电路图得知，CE02插头的2针脚为主继电器的控制线针脚，于是对针脚进行了处理，并且用导线跨接了CE02插头的2针脚，如图3所示。

    至此，我们认为故障现象基本上可以确定为线束问题，但是当我们将线束处理好后，怠速进行试车时，发动机仍旧会熄火，于是我们花了一天时间给予更换了主线束和发动机控制线束（排除线束可靠性不好）。

    让我们失望的事情发生了，更换完线束后，怠速试车，故障现象仍旧存在，至此我们都哈了，除了发动机没有更换，其他的我们都更换了，还有什么原因能够导致熄火呢？回想熄火就像关钥匙一样，难道是点火锁本身故障？于是我们拔下点火锁插头，用导线短接的方法将车辆启动并怠速。车辆仍旧熄火。也排除了点火锁问题。

    我们开始反思自己的维修思路，线束、ECU、点火系统、曲轴位置传感器、步进电机、数据流、积炭、汽油、主继电器、ECU供电、点火锁等都正常，那么只有发动机本身故障了。我们思考，如果是发动机机械故障，应该一直存在，应该还是信号问题才对。在发动机上，能够导致偶发性熄火的也就是曲轴信号，这样发动机飞轮（58信号齿轮在飞轮上）嫌疑就非常大。

    我们做了一个试验，大概测试一下是不是飞轮问题。在曲轴位置传感器上端面，垫了一些胶带（人为的改变间隙，让间隙变大一点），然后启动车辆，车辆熄火频率明显变多了，在不到1h的时间内熄火3次。我们找了辆同样里程的车，用加胶带的曲轴位置传感器更换原车的传感器，来试验间隙对于该车的影响（当在试验车上装传感器时，有意识地把间隙装的比故障车大点），试验车间隙比故障车大点，怠速也没有熄火，来回试验了好几次，结果都是一样的。同样的传感器、同样的变速器壳体（悦悦车曲轴位置传感器装在变速器壳体上，间隙是不允许调整的），间隙大点的试验车不熄火，反而间隙小点的故障车熄火。我们对飞轮的质量更加担忧了。

    于是我们将变速器拆下，检查飞轮，当拆下飞轮时，观察飞轮也没有明显的破损和损坏（如图4所示），但是为了保险起见，我们更换了飞轮总成。更换后，启动怠速车辆，车辆怠速3天都没有熄火。至此，该车前后修理了半个月，最终故障原因应该是飞轮提供的信号不稳定导致。

    故障总结：对于该故障，由于飞轮信号输入的不稳定导致的熄火，当然不像客户所
说的冷车没有，热车才有，因为毕竟车辆大部分时间都是在热车状态下的。但是由于飞轮信号问题比较少见，查找起来也确实比较困难，拆卸飞轮都需要半天时间。熄火产生故障的原因很多，大部分都是线束问题导致，当我们维修陷入迷茫中，就需要冷静的思考，还有什么原因可能导致故障的产生，从而彻底的排除故障。