6城市客车制动不良故障分析与排除流程
6.1城市客车制动不良故障分析
    城市客车制动不良的主要原因，在于车辆制动系统中的某一个或者几个元件出现磨损或损坏，造成制动效果不能满足安全行车需要，因此可以从以下几个方面进行考虑。
    (1)从制动系统主要元件的功能来分析判断。维修技术人员要对各个系统的功能加以区别，例如，ABS是在车速10 km/h以上时，对车辆出现制动抱死现象进行制动力调节；电涡流缓速器是在专用的控制开关接通后，在车辆制动过程中，对车辆传动系统的运动加以辅助制动力；各个元件功能不同。
    (2)注意制动过程各系统和元件的工作情况。气压式ABS在制动过程中，压力控制阀会有开启和关闭的自检声音；电涡流缓速器在起作用过程中除了工作灯常亮以外，根据制动踏板踩下的距离不同，各级制动力显示灯不同。
    (3)要注重传统制动行车试验和现代检测设备的配合使用。传统公交车辆的制动性能主要靠质量检验员对车辆进行路试检验，对于当代检测设备使用较少。今后要在路试情况下加强设备检验，只有两者都满足制动要求才能通过制动性能检测。
    (4)充分利用电控系统的自诊断功能和CAN-BUS系统的显示功能。气压式ABS和电涡流缓速器都具有自诊断功能，而且都可以在多功能显示器中显示出来，根据显示的故障内容，可以有针对性地确定故障零件。

6.2城市客车制动不良故障排除流程
    (1)向驾驶人了解制动不良所发生的制动阶段，做好多功能显示器故障显示资料的登记。
    (2)结合驾驶人描述及多功能显示器提供的信息，通过路试验证制动不良现象。在路试制动中，首先关闭电涡流缓速器开关进行路试，如果故障消失说明故障在电涡流缓速器，如果故障仍然存在，则故障不在电涡流缓速器，完成对电涡流缓速器的初步判断。
    (3)检查CAN-BUS系统提供的信息，确定气压式ABS的故障信息。
    (4)将车辆开进维修区域，举起车辆，用手检查电涡流缓速器线圈的温度，再次确认电涡流缓速器的工作情况，检查ABS和电涡流缓速器的轮速传感器间隙及安装情况，完成对电控主要元件的外部检查。
    (5)根据CAN-BUS系统提供的信息，对电控元件进行元件及线路连接状况的检测；用万用表对轮速传感器的电阻进行检测，或者对传感器的输出电压进行测量，确认轮速传感器是否正常；检测气压式ABS电磁阀的电阻，判定其是否正常，接通电源后，听电磁阀的工作声音，再次确认电磁阀是否有故障；用实测数据和ABS、电涡流缓速器维修手册的数据进行对比，确定故障元件，维修或更换后进行自诊断检测。
    (6)拆下轮胎，检测盘式制动器制动摩擦片与制动钳的间隙；拆解制动摩擦片，检测制动摩擦片的磨损情况，如果有磨损过甚或者磨损不均衡现象，应拆解整个制动器，找出引起故障的具体原因，维修或更换故障零件；根据盘式制动器维护流程，安装、调试盘式制动器。
    (7)对城市客车制动系统进行上线检测，达标则进行下一步检验，不达标则返回上一流程。
    (8)路试，对制动效能进行动态检验，制动距离满足制动要求则出具出厂合格证，不满足则返回上一流程。
    (9)填写维修记录并存入档案，以备今后维护时参考。

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