一辆行驶里程约3.5万km，搭载8A发动机的上海华普轿车。客户是在其他修理厂维修变速器后，出现启动不易着车的现象，着车后熄火，再启动不着车。

    故障诊断：来我厂维修时，首先测试了缸压，均在0.6MPa以上，说明缸压没有问题。测量缸压时所拆下的火花塞都湿乎乎的，说明有淹缸的现象。用解码器提取故障码，报故障码“节气门位置传感器开路或短路到正极”、“进气温度传感器开路或短路到正极”、“冷却液温度传感器失效或短路到正极”。清除故障码后再次读码故障依然存在，说明是硬性故障。更换传感器后读码，故障码还存在。测量节气门传感器电压，三线对搭铁均为5V，三线之间均没有电压。测进气温度和压力传感器，对搭铁均为SV。根据正确数据节气门位置传感器1脚为5V，2月却为信号，3月却为搭铁。但实际测量电压与数据不符，怀疑线路搭铁接触不良，可能在维修变速器时搭铁线未接好，逐，一检查发现左前大灯后侧叶子板上的搭铁线未连接好，处理后试车，故障消失，交付客户使用。

    第二天客户反映出现同样故障，读取数据流时发现进气温度－32℃，冷却液温度也一样，节气门开度13.2°。查看电路图发现三个传感器共用一根搭铁线，在ECU的30号脚上，共用5V电源在ECU的12脚上，在ECU接通电源后输出。因为传感器插头对搭铁电源有5V，说明ECU输出5V，判断传感器搭铁线断路。测传感器ECU的30脚不通，但车辆可以打着，说明ECU问题不大，唯一值得怀疑的就是线路，由于华普车系太少，线束不易买到，所以拆下线束检查，发现ECU的30脚有“铜锈”，线束轻易被拽掉，处理好3。脚，交付车主使用，问题不再出现。

    维修小结：经询问客户得知，在修理车辆变速器前曾更换过水箱，在给水箱排气一时将防冻液洒入ECU插头中，导致线束与，防冻液发生反应，使线头出现虚接现象，引起故障。