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一辆行驶里程约3.5万km,装配491Q-ME多点喷射发动机的金杯海狮轻型客车。用户反映:该车突然加速不顺,在急加速瞬间发动机抖动,转速略有下降,出现故障时空调压缩机被切断,故障有时延续数分钟,有时仅几秒钟。该车曾在多家修理厂维修过多次,并更换过发动机ECU、主继电器等,调整过曲轴位置位置传感器间隙。但均未能彻底排除故障。
故障排除:
①确认故障,与车主反映情况一致。
②针对此类间歇性故障,没有熄火,便立即用发动机电脑分析仪进行检测。首先读取故障码,系统正常,没有任何故障码。
③接着立即进行数据分析,在所有发动机参数中,惟独发现冷却液温度传感器的数据异常,显示电压为3.59V,温度显示为-6℃。与实际冷却液温度明显不符。
④熄火后检测冷却液温度传感器,电阻正常,检测冷却液温度传感器线路,均无故障。再着车,一切恢复正常。
⑤根据故障现象与故障时的数据分析认为:由于发动机ECU接收到极低的冷却液温度信号,导致发动机ECU修正喷油量与点火正时至冷却液温度极低状况,而此时实际冷却液温度已达正常值,引起发动机加速不良,起动不易。同时,该车的空调系统亦由发动机ECU控制,在冷却液温度极低状况下自然会将空调切断。据此,则得出冷却液温度传感器间歇不良的结论。
⑥为了进一步证明上述分析,作了一个模拟试验,拔掉冷却液温度传感器插头,在插头两脚间串联一个可变电阻,起动车辆,逐渐改变电阻,当电阻小于3000Ω时,还一切正常,达到5000Ω时,开始感觉到加速不良。到10000Ω时,空调切断,数据分析显示冷却液温度传感器电压为3.68V,温度显示为-10℃。
⑦根据模拟试验的情况将该车故障确诊为冷却液温度传感器间歇不良,更换后未再出现故障。