一辆行驶里程约6.3万km的2008年上汽荣威R550轿车。该车在将发动机由运行至停机的操作中，即点火钥匙在起止开关内由位置2→位置3→位置1，发动机无法熄火，只有将点火钥匙拔出后发动机才能熄火。
    检查分析：在进行故障检修之前，有必要先简要了解荣威R550轿车的起止开关（图1）。该车采用Push-to-Start的起动方式，即插入钥匙按下起动的方式，这里“起止开关”相当于常说的点火开关。从起止开关电路图（图2）可以看出，当点火钥匙插入起止开关后，组合仪表内的防盗控制单元通过F0007-1端子和2端子。起止开关内的识读线圈。读取点火钥匙芯片内的防盗信息（原始脉冲信号），然后防盗控制单元再通过A/D转换将数据发送给车身控制单元BCU/SMU，以判断点火钥匙的合法性。起止开关内的识读线圈阻值为5～6Ω，钥匙插入起止开关后，识读线圈的波形如图3所示。





    当点火钥匙在起止开关内处于不同位置时，起止开关LED状态灯会呈现不同颜色。
    （1）起止开关位置说明
    ①位置1：附件档。解除转向盘锁，个别电器和附件可以工作。
    ②位置2：供电档。所有仪表、警告灯以及电路都可以工作。
    ③位置3：起动档。起动发动机，发动机起动后立即松开钥匙，钥匙自动回到位置2。
    当发动机工作时，首先向前推动钥匙至位置3，然后钥匙自动回到位置1，此时发动机熄火，然后才能拔出钥匙。钥匙在位置1时，起止开关状态灯呈橙色；位置2时，起止开关状态灯呈绿色或红色；位置3时，起止开关状态灯呈绿色。需要注意的是，钥匙插入位置2的过程中，起止开关状态灯呈绿色，发动机起动后钥匙由位置3退回位置2时，起止开关状态灯呈红色。当遥控解锁后，如果钥匙不在起止开关内，则状态灯呈红色，锁门后状态灯熄灭。
（2）起止开关状态灯电路控制
    FC007-3端子、4端子由BCY根据不同的点火钥匙状态或遥控锁状态进行控制。当FC007-3端子被BCU搭铁时，点亮红色LED状态灯：当FC007-4端子被BCU搭铁时，点亮绿色LED状态灯；当FC007-端子、4端子同时被BCU搭铁时，2个LED状态灯一起点亮，状态灯呈现橙色。
    （3）点火钥匙位置的识别
    FC007-8端子由BCU的27端子熔丝（SA）提供正电源输入。位置1时，接通FC007-5端子；位置2时，接通FC007-端子、7端子；位置3时，接通FC007-端子、7端子、6端子。FC007-5端子、7端子、6端子在不同点火阶段，分别为BCU、ECM、DSC、ESCL、仪表IPC等控制单元以及天窗和DSC系统的转角传感器、起动继电器等提供附件、点火、起动位置信号电压和控制电压。
    在清楚了起止开关的工作方式后，接下来进行故障检查。检查发现，起止开关状态灯在位置1时为绿色，而正常应为橙色。而且，当起动开关处于位置1时，仪表内各警告灯均点亮，相关电路也能正常工作，这说明在位置1就具备了位置2的功能，这是不正常的。使用故障诊断仪T5检查ECM、BCU、DSC以及IPC等控制单元中均无故障码存储，相关熔丝也未见异常。起止开关在位置1时，测量FCO07-端子为12V，测量FC007-端子也为12V，而正常情况下，位置1时起止开关内的KL15电路应为开路。因此，FC007-端子有12V是，不正常的。通过上面的检查，分析附件（AUX）电源与点火（IGN）电源存在短路情况。由于起止开关在位置1时，BCY的FC046-39端子存在12V电压，BCU判断点火钥匙已在位置2，于是直接点亮绿灯，所以起止开关状态灯无橙色显示。
    逐一分离BCU侧BY067-15端子、EB064-11端子、FC048-6端子、BY065-10端子，当分离FC048-6端子后，故障现象消失。进一步分离连接在FC048-6端子上的组合仪表、菜单选择／危险警告灯开关和DSC转角传感器进行尝试，当分离了危险警告灯开关后，故障消失。
    故障排除：更换危险警告灯开关，试车，故障排除。
维修总结：测量危险警告灯开关故障件，发现FC030-2端子与3端子在开关内部短路。FC030-2端子为点火档电源，3端子为附件档电源。因为存在短路，在位置1时，电源就通过FC030-3端子流至与FC030-2端子相并联的各部件，导致故障现象的出现。在熄火操作过程中，虽然钥匙已回到位置1，但是ECM仍能收到位置2的电压信号，所以未发出熄火指令，只有拔出钥匙，该电源被彻底切断后发动机才能熄火。由于钥匙在位置1时，BCU内微处理器就已收到位置2的电压信号，所以始终未点亮橙色状态灯。