一辆行驶里程超32万km的2010款别克新君越3.0轿车。客户反映：该车驾驶人座椅调整系统有时失灵，出现故障时记忆座椅和手动开关都不起作用。
    检查分析：该车装配有座椅位置记忆系统，驾驶人座椅的动作指令由驾驶人座椅开关提供给记忆座椅控制单元，再由记忆座椅控制单元控制相应的作动电动机来响应开关指令。根据客户的故障描述，在出现故障时只是驾驶人侧的座椅调节失灵，而副驾驶一侧则工作正常。
    根据电路图（图1）初步分析，故障可能出在座椅控制单元、驾驶人座椅开关及座椅控制单元线路上。用GDS故障诊断仪检查座椅调节系统，未发现故障码；查看记忆座椅控制单元数据流（图2 ），在操作开关时数据流有相应的开关信号状态变化，可以确定开关正常；检查记忆座椅控制单元电源和搭铁，也正常。



    据客户反映，在出现故障时开关几次驾驶人侧车门，故障会消失。笔者根据检查结果和已做的维修分析，排除了记忆座椅控制单元和驾驶人座椅开关故障的可能。结合客户反映的开关驾驶人侧车门故障消失这一情况，推断故障肯定出在记忆座椅控制单元的相关线路上。
    由于该故障是间歇性出现，在没有出现故障时无法找到准确的故障点，因此最好能将故障模拟重现。笔者就客户反映的开关几次驾驶人侧车门故障消失这一现象分析，故障肯定与车辆振动有关。既然开关车门能让故障消失，同样开关车门也应能让故障再现，于是尝试用相对较大力量反复开关驾驶人侧车门使故障出现。尝试的结果，故障再次出现。
    在故障出现时，检查发现记忆座椅控制单元4-5号端子无电，检查线束未发现问题，于是摇晃相关线束，当摇晃至仪表板熔丝盒时故障消失；仔细检查仪表板熔丝盒，发现座椅主电源断路器插座松旷导致接触不良。
    故障排除：更换仪表板熔丝盒，反复测试故障未出现，将车辆交付客户至今未再回厂返修，电话回访确认故障已彻底排除。
维修总结：对于间歇性故障，想办法令故障再现是排除此类故障的关键。根据故障出现的条件以及故障出现时的数据作为排除故障的突破点，才能整理出头绪，以清晰的思路解决疑难故障，而不是盲目地换件去“碰运气”。