一辆行驶里程约6.7万km，装配三菱4G15S 1.5L发动机的2009款比亚迪F3轿车。用户反映：该车在行驶中突然出现了无怠速现象。
    接车时，我们询问用户得知该车在出现故障之前工作一直正常，当天在汽车行驶了约20km时突然出现无怠速现象，而在其它工况发动机都能正常工作。
    针对故障我们进行了以下检查：
    1．通过试车，发现当发动机处于怠速工况时，发动机会逐渐熄火，当发动机正常工作时，故障警告灯不亮，说明发动机电控系统可能正常。
    2.接故障诊断仪KT600，用OBD-II诊断插头读取故障码，结果显示无故障码（见图1），说明发动机电控系统工作正常。

    3．在驻车状态，打开发动机盖，起动发动机后逐渐加减油门踏板使发动机在小负荷与大负荷之间来回变化，观察发动机工作状态，发动机工作平稳，无抖动与异响现象出现。当松开油门踏板后，发动机又会逐渐熄火。
    我们知道比亚迪F3轿车采用旁通空气道式怠速执行机构（如图2所示），发动机怠速控制是由发动机ECU通过怠速阀控制怠速通道空气量来控制发动机的怠速转速。通过上述检查分析得出，发动机在怠速状态时怠速空气道可能处于关闭状态，无空气流过，不能提供满足发动机正常怠速工作所需的空气，导致发动机熄火。而发动机在小负荷到大负荷之间工作时，发动机所需空气主要由主空气通道供给，而流过主空气通道的空气量是由油门踏板通过拉线控制节气门的开度来实现控制的，所以发动机除怠速工况外都能正常工作。

    故障排除：通过实车检查与故障分析，我们初步判断故障可能是发动机怠速阀处于完全卡死状态，发动机在怠速工况时，所需空气量无法获得，导致发动机怠速工况时会自动熄火。和用户沟通得知，该车在购买后一直没有清洗过节气门，为了验证我们的判断，随后拆解了节气门体，发现节气门体上积碳非常严重，怠速旁通气道中积碳更加严重，使用化油器清洗液对节气门体进行了彻底清洗，装复节气门体后试车，发现发动机在怠速时工作完全正常（读取数据流见图3）。发动机无怠速故障完全排除。

    故障总结：上述故障产生的原因主要是用户没有按照汽车保养周期表规定，在2万km左右时对节气门体进行清洗，导致节气门体及怠速通道上积碳越积越多，最后出现发动机无怠速故障。这说明汽车的正常保养很重要，我们应该严格按照汽车保养周期表规定，定期到汽车维修企业去进行相应项目的保养，使汽车各项性能处于正常状态。