一辆行驶里程约7.6万 km，搭载18N4T2 （1.8 T）涡轮增压多点喷射电控汽油发动机和5速手动变速器的2008年南汽名爵7系轿车。该车因行驶中发动机自动熄火后无法起动着车而要求救援。
    故障检查：抵达救援现场后，对发动机舱外部进行目视检查，没有发现异常；查看燃油表油位显示、发动机各液位及蓄电池电量，均正常。用起动机起动发动机，发动机转速正常，无异常响声，但没有着车迹象。用故障诊断仪读取发动机故障代码，无任何故障代码出现。
    故障分析：对于电控汽油发动机而言，行驶中发动机突然自动熄火后，不能正常起动着车的可能因素有：正时皮带断裂或链轮损坏、曲轴位置传感器及其线路故障、凸轮轴位置传感器及其线路故障、燃油系统供油中断、点火系统无高压电火花、发动机机械故障致使发动机无缸压、发电机发电量不足、发动机电控系统相关电路故障或发动机ECU损坏等。
    故障检查：本着由简到繁的原则对故障进行逐一排查。拆下发动机罩盖及火花塞，首先检查火花塞跳火情况，在发动机起动时，各缸火花塞均能够正常跳火，说明发动机曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感工作正常；接着，拆下燃油管（进油管），在发动机起动时查看是否有燃油流出。经多次验证，燃油管无燃油流出，说明燃油供给系统中断。
    对于电控汽油发动机，燃油系统中断的可能因素有：燃油箱内燃油油位太低（无油）、燃油泵继电器至发动机ECU控制信号线断路、燃油泵继电器损坏、燃油泵熔断丝熔断、燃油泵损坏、燃油泵相关线路断路、发动机ECU故障等。
    检查发动机舱发动机控制继电器及相关电控系统熔断丝，均完好。用万用表测量发动机控制继电器底座端子30供电情况，经测量其电压为12.68 V，正常。将发动机控制继电器底座端子30与端子87用跨接线进行跨接，起动发动机，发动机仍然没有着车迹象，看来故障出在燃油泵及其供电线路方面。发动机控制继电器及相关电控系统熔断丝如图1所示。

    为了检查燃油泵及其相关线路，拆下后排座椅，发现后排座椅左、右下方各有一块貌似燃油泵检查窗口的圆形盖板。左侧盖板中心位置只有2根细线通向燃油箱（红色与黑色），为副燃油传感器线；而右侧盖板中心位置则有4根线，两粗两细，白线为燃油泵电动机电源线、黑线为燃油泵电动机搭铁线、红线为燃油表线、绿线为燃油过低报警灯线。
    拔下燃油泵4P连接器，检查燃油泵供电情况。在发动机起动时，燃油泵4P连接器有 12V电源供给，表明燃油泵继电器及其供电线路正常。用万用表欧姆档测量燃油泵端子电阻值，呈无穷大状态（断路），说明问题出在燃油泵。将燃油泵总成从燃油箱内拆下，对燃油泵总成内的电动机与其线路连接接点也进行了相应检查，没有发现异常。再次对燃油泵电动机电阻值进行测量，仍然处于断路状态，说明燃油泵电动机损坏。主燃油泵总成如图2所示。

    故障排除：更换一新的主燃油泵总成装车，发动机能够顺利起动着车，且加速流畅，运行平稳，至此故障排除。经数字万用表测量，新燃油泵总成电动机电阻值约15Ω。