一辆行驶里程约7.6万km，装配1.8T涡轮增压电控发动机，5速手动变速器的2008年产南汽名爵7，该车因行驶中发动机自动熄火后无法启动着车而要求救援。
    故障诊断：到了救援现场后，对发动机舱外部进行目视检查，没有发现异常；查看燃油表油位显示与发动机各液位及蓄电池电量均正常。用启动机启动发动机，发动机转速正常（也无异常响声），就是没有着车迹象，用故障诊断仪读取发动机故障代码，无任何故障代码出现。
    对于电控汽油发动机而言，行驶中发动机突然自动熄火后而不能正常启动着车的可能因素有：正时皮带断裂或链轮损坏、曲轴位置传感器及其线路故障、凸轮轴位置传感器及其线路故障、燃油系统供油中断、点火系统无高压电火花、发动机机械故障（致使发动机无缸压）、发电机发电量不足、发动机电控系统相关电路故障或发动机ECU损坏等。
    本着由简到繁的原则对故障进行逐一排查，拆下发动机罩盖及火花塞，首先检查火花塞跳火情况，在发动机启动时，各缸火花塞均能够正常跳火，说明发动机曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器工作正常；接着，拆下燃油管（进油管），在发动机启动时查看是否有燃油流出，经多次验证，燃油管无燃油流出，说明燃油供给系统中断。
    对于电控汽油发动机燃油系统中断的可能因素有：燃油箱内油位太低（无油）、燃油泵继电器控制信号线断路、燃油泵继电器损坏、燃油泵保险丝熔断、燃油泵损坏、燃油泵相关线路断路、发动机ECU故障等。
    检查发动机舱发动机控制继电器及相关电控系统保险丝均完好，将发动机控制继电器30与87端子用跨接线进行跨接，启动发动机，发动机仍然没有着车迹象，发动机控制继电器及相关电控系统保险丝如图1所示。

    为了检查燃油泵及其相关线路，于是拆下后排座椅，发现后排座椅左、右下方各有一块貌似燃油泵检查窗口的圆形盖板，不过左侧盖板中心位置只有两根细线通向燃油箱（红色与黑色），为副燃油传感器线；而右侧盖板中心位置只有4根线，两粗两细，即燃油泵电源线（白色）与搭铁线（黑色）和燃油表线（红色）与燃油报警灯线（绿色），如图2所示。

    拔下燃油泵4P连接器，检查燃油泵供电情况，在发动机启动时，燃油泵4P连接器（黑色线与白色线）有电源供给，说明燃油泵继电器及其供电线路正常，用万用表欧姆挡测量燃油泵端子电阻值，呈无穷大状态（断路），说明问题出在燃油泵，将燃油泵总成从燃油箱内拆下，对燃油泵总成内的电机与其线路连接点进行检查，没有发现异常，再次对燃油泵电机电阻值进行测量，仍然处于断路状态、说明燃油泵电机确实损坏。
    故障排除：更换一新的主燃油泵总成装车，发动机能够顺利启动着车，且加速流畅，运行平稳，至此故障排除。新燃油泵总成电机电阻值经数字万用表测量约15Ω左右。
    友情衔接：该车型燃油箱由于内部结构原因，故在出厂时安装了两个燃油泵壳体，左侧燃油泵壳体内不带有燃油泵电机，只安装了副燃油传感器，而且在副燃油传感器壳体总成内安装了两根燃油管，其中一根一头与发动机燃油总管的回油管连接，即，壳体顶部只有一个回油管接口，另一头则通向主油泵，经主油泵壳体将燃油回流至燃油箱；而另一根燃油管则是用于连接主副油泵，以防燃油箱右侧油位不足时，能够将燃油箱左侧方位的燃油吸至右侧，使燃油泵能够继续泵到燃油，供发动机正常运行。主副燃油泵总成如图3所示。