一辆用南京依维柯NJ2046底盘改装的CXC031汽车抢修车，开始配发电，按照发电操作程序将变速器挂空挡、发电机取力装置结合、变速器挂直接挡，缓慢抬起离合器踏板，能听到发电机转动的声音。此时按下电子调速开关，发动机转速却不能提升，仍然处于怠速运转状态，而正常发电时发动机转速需提升至2000r/Min。
    故障诊断：根据故障现象分析，是电子调速系统出了问题。检查电子调速控制器的线束，连接正常（电子调速控制器固定在仪表台下方，如图1所示）；检查电子调速控制器的电源保险（电子调速控制器在导线中单独设置1道保险，位于仪表台下，如图2所示），保险丝没有熔断现象。打开发动机舱盖，检查调速电机与喷油泵调速杠杆之间的连接拉索，固定正常，没有脱落现象。调速电机的2根导线连接正常，插头固定可靠。启动发动机，再次打开调速开关观察，调速电机还是没有转动现象。电子调速控制器上的工作指示灯也没有亮。将调速电机的2根导线插头拔开，用万用表测量调速电机电源线的电压，万用表显示无电压。为确定调速电机的电路没有断路，关闭点火开关将发动机熄火，断开电子调速控制器的线束插头，用万用表电阻挡测试控制器至调速电机的2根导线是否导通，万用表显示2根导线都导通，无断路现象。用导线直接给电机供电，电机转动，说明调速电机及其电路没有问题。



    此时想起是否为电子调速控制器的电源电路有问题，电子调速控制器的电源电路示意图如图3所示。在点火开关处于关闭状态，打开调速开关，用万用表测量断开的控制器线束插头上的白色电源线有无电压，结果万用表显示为24V电压，电源电压正常。电子调速控制器的线束有6根导线，1根白色导线是电源线，1根黑色导线是搭铁线，有2根导线是给调速电机供电的，还有2根导线是连接发动机转速传感器的，用于给电子调速控制器提供发动机转速信号。现在，调速电机及其电路检查已没有问题。控制器的电源线刚才测量有24V电压，再用万用表测量黑色搭铁线与车架也导通，判断控制器的电源电路是好的。如果发动机转速传感器及其电路没有问题的话，唯一的可能性就是电子调速控制器损坏。于是先检查发动机转速传感器及其电路，该车发动机飞轮壳上装有2个转速传感器，左侧传感器向仪表盘上发动机转速表提供转速信号，右侧传感器向电子调速控制器提供发动机转速信号。用万用表测量右侧传感器及其通往电子调速控制器的2根导线都没有问题，于是判断可能是电子调速控制器损坏。但该车是新车，分析认为电子调速控制器损坏的可能性不大，况且也没有其它控制器可更换，于是将断开的电路连接好后，又启动发动机，打开电子调速开关试验。结果发现调速开关打开后，翘板开关上的工作指示灯不亮。工作指示灯不亮有2种可能性：一是灯泡损坏；二是电源电路没接通。用万用表测量调速开关2根线，结果都没有电压，再在调速电源电路的保险处测量，调速电路的保险是单独1只保险，串联在电源线中，位于仪表台下，测量结果同样是没有电压。顺着电路往电源方向检查，电源线是1根白色线，从副驾驶座前仪表台保险盒内右上方保险组的第3道保险处取电，与第3道保险的绿色线相接（如图4所示）。测量此保险处也没有电压，经检查此保险的电源是受中控台继电器盒内的1个继电器控制。拔下继电器检查，继电器正常，测量继电器插座上的电源线，电压也正常。将继电器插上，能感觉到继电器吸合的振动。但为什么保险处没有电压呢？百思不得解。

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