中兴威虎TUV自2013年上市以来，一直以性价比高而受国内国际市场的青睐。中兴人本着对消费者负责的态度，一直在努力不断提升零部件的品质和整车的性能。

    1．制动系统故障码解析及改进
    2013年5月26日，中兴汽车技术服务部在对一台已售4JB 1共轨TUV车辆进行检测时，发现ABS系统有两个故障代码。无法清除，但ABS和制动故障指示灯均指示正常。该车于2013年1月5号生产，已行驶8 096 km。我司技术人员对该车型的车辆进行了抽检，发现抽检的10辆车中均存在这一现象。
    1.1故障现象
    中兴威虎TUV组合仪表的ABS故障指示灯及制动故障指示灯指示正常；但诊断仪器X-431检测出：00011 ABS报警灯错误、00012制动报警灯错误。
    1.2故障排查
    1）首先排查组合仪表ABS故障指示灯和制动故障指示灯的内部元器件是否损坏，经检测，组合仪表功能正常。
    2） ABS故障指示灯由488回路控制。制动故障指示灯由两路输入控制：一路是Brake warn 489回路；一路是制动器故障输入91回路。用万用表检测488回路、489回路、91回路，经测试回路导通，由此排除线束故障。
    3） ABS故障灯点亮时，用万用表检测488回路的电压为0.7 V；制动故障指示灯点亮时489回路的电压为0.7 V。
    1.3原因分析
    1） ABS故障指示灯由488回路控制：当488回路为高电平时，ABS故障灯指示灯亮；ABS控制器自检时，会输出488高电平将灯点亮，同时会检测此高电平的电压值（大于4.5 V ），来判断故障灯回路是否正常。而实测488回路的电压只有0.7 V左右（小于4.5 V），ABS控制器分辩不出是高电平还是低电平，导致ABS控制器误报故障。ABS故障指示灯电路如图1所示。

    2）制动故障指示灯由两路输入控制：Brake warn489回路为高电平或制动器故障输入91回路为低电平时有效。当Brake warn 489回路接电源或开路时（仪表针脚不接线），ABS故障指示灯点亮；制动器故障输入91回路搭铁时，制动故障指示灯点亮，其他情况熄灭。ABS控制器自检时，会输出489高电平时将灯点亮，同时会检测此高电平的电压值（大于4.5 V ），来判断故障灯回路是否正常。此时489回路的电压只有0.7V左右（小于4.5 V），ABS控制器分辨不出是高电平还是低电平，导致ABS控制器误报故障。制动故障指示灯电路如图2所示。

    3）这一故障现象是由于在威虎TUV仪表的开发过程中，组合仪表供应商在进行ABS和制动故障指示灯电路的设计时，未匹配ABS控制器的电压要求造成的。此故障既不影响行车安全，也不影响组合仪表的指示功能。

    1.4解决方法
    经我司与组合仪表供应商共同评估了此故障风险后，决定不对已售车辆进行召回，并由组合仪表供应商于2013年6月30日前完成对仪表电路板的优化。
    1）在ABS故障指示灯输入端增加上拉电阻，ABS控制器自检时，信号为高电平时，三极管导通，ABS指示灯亮，三极管基极电压为12V左右（13.5～1.5 V，发光二极管导通电压为1.5～1.8 V），ABS信号节点电压大约为12+（13.5～12）/2，即12.7 V左右，满足检测电压要求。ABS信号为低电平时，三极管不导通，ABS指示灯不亮。改进后电路如图3所示。

    2）在Brake warn输入端增加上拉电阻，ABS控制器自检时，信号为高电平时，三极管导通，制动故障指示灯亮，三极管基极电压为12V左右，Brakewarn节点电压大约为12+（13.5－12）/2，即12.7 V左右，满足检测电压要求。改进后电路如图4所示。

[1] [2]  下一页