一辆行驶里程约1400km，发动机型号：4DB1的瑞风车。该车发动机EPC次障灯偶发性点亮，报故障码P0341凸轮轴信号偏差故障。
    故障诊断：
     （1）线路接触不良造成信号失准，以致信号偏差；
     （2）凸轮轴传感器与信号轮之间的间隙过大或过小导致信号失真；
     （3）凸轮轴信号轮故障；
     （4）凸轮轴传感器或发动ECU故障；
     （5）信号干扰。
    故阵排除：（1）针对此车进行路试及检查故障情况如下。
    ①发动机EPC故障障灯点亮时，动力不受影响，故障码为P0341凸轮轴信号偏差故障，如图1所示。

    ②检查凸轮轴传感器没有故障。
    ③检查线路时发现传感器的搭铁线没有搭铁，清理ECU插头后搭铁又正常，所以可确定是线路接触不良没有搭铁引起传感器故障，传感器线路图如图2所示。

     （2）两天后车辆再次进店检查，发动机EPC故障灯点亮。读取故障码为：P0341凸轮轴信号偏差故障。在没有进行任何维修的前提下清除故障码，路试十几千米， EPC玫障灯还是没有点亮，再次读取故障码也没有故障码。
     （3）为确认故障点，在故障车上进行了一个模拟试验，人为地把凸轮轴传感器的搭铁线剪断启动发动机，此时发动机EPC故障灯马上点亮。读取故障码为P0340没有检测到凸轮轴信号。对比前后两次不同故障码和故障现象可以得出，P0341的故障码不是由传感器搭铁线断路或接触不良造成的，而是另有故障。
     （4）经推理分析认为以下几点是造成此故障障的最大可能。
    ①凸轮轴传感器信号轮间隙问题，这种可能性最大，因为ABS也会因为间隙过小而造成轮速过快，那么这个P0341的码会不会是因为间险查成的呢？
    ②发动机ECU故障，这种可能性也不排除，但可能性会小很多。
    ③信号干扰。如果说有干扰，柴油车没有点火系统，有干扰也只是发电机的干扰，但这种可能性不大。因为凸轮轴传感器离发电机较远，其他传感器比它近得多，如有干扰也是先干扰比较近的传感器。
     （5）经仔细分析后决定拆检凸轮轴的信号轮，拆开后发现信号轮有二个凸阶，其中一个较小（如图3所示）。一般凸轮轴信号轮只有一个凸阶，于是决定再拆一台新车对比一下。拆开新车看到的凸轮轴只有一个凸阶，同时两车对好配气正时后还发现故障车与新车的凸轮轴信号轮的角度不一样（如图4所示）。这时之前疑问便解开了，故障是因为凸轮轴信号轮的角度不对造成的，更换一根好的凸轮轴后，清除故障码，试车，故障没有出现。一周后对客户回访故障未出现，至此故障排除。



    故陈总结：通过本次维修要注意故障码P0341与故障码P0340的区别，故障码P0341为凸轮轴机械性故障，故障码P0340为线路信号或线路接触不良引起故障。