一辆行驶里程约3万km配备全柴4B1-82040高压共轨国4发动机（安徽全柴动力有限公司生产）的2015年江淮新骏铃车。该车在正常行驶过程中，发动机突然熄火．，再次启动发动机时，虽然启动机工作有力，但发动机始终无法启动。
    故障诊断：接车后，试车发现故障现象属实。观察仪表显示正常，发动机故障指示灯异常点亮，按压输油泵手柄，不存在柴油泄漏现象。连接故障检测仪，读取故障代码，为 P0335—没有检测到曲轴信号。清除故障代码后，再次读取故障代码，依旧存在。根据故障代码结合故障现象进行分析，造成该故障的可能原因如下：曲轴位置传感器故障；曲轴位置传感器相关线路故障；发动机控制单元故障。
    在飞轮壳上方找到曲轴位置传感器（图1），曲轴位置传感器的安装位置正确；检查曲轴位置传感器与发动机控制单元间的导线，连接可靠、无松脱现象。该车曲轴位置传感器是2线磁感应式，测量曲轴位置传感器的电阻，为890Ω，正常；测量曲轴位置传感器导线间的电压，为2.5 V，正常。在曲轴位置传感器上引出2根导线后装复曲轴位置传感器，启动发动机，用万用表交流电压档测量曲轴位置传感器上引出的2根导线间的电压，为3.2 V，正常。根据上述检查，判断曲轴位置传感器工作正常。

    拆下发动机控制单元，并拔下相关导线，发动机控制单元连接器端子如图2所示，无法知道哪2个端子是和曲轴位置传感器连接的，找1段跨接线，一端插入曲轴位置传感器的端子上，另一端连接万用表，打开万用表电阻挡，用万用表的另一笔尖依次在发动机控制单元连接器端子上测量，确定端子74、端子93是和曲轴位置传感器2根导线连接的，且线路正常。

    根据上述检查得知，发动机控制单连接器端子74与端子93间的电阻应该是890Ω，但实测该电阻为∞，说明曲轴位置传感器和发动机控制单元之间的连接存在虚接现象。
    故障排除拔下曲轴位置传感器连接器，发现其端子里的插片有点松，更换该连接器并做好包扎，装复试车，故障排除。
    故障总结：由于该车使用时间不长，忽视了曲轴位置传感器连接的可靠性。在故障诊断中，采用对故障原因分析后，逐点排除的方法，较为科学。对怀疑零部件从检测数据中确定好坏的方法比以换件确定好坏的方法，较为科学，使故障诊断少走弯路，大大提高工作效率。