一辆行驶里程约5.7km，配置2.0T发动机的江淮瑞风M5。该车辆行驶过程中，偶发性刹车硬和刹车失效，发动机故障灯亮，诊断仪读取故障码如下：P1556（刹车真空助力泵真空度小泄漏）。
    故障诊断：综合分析上述故障，判断应该是刹车真空助力系统真空度不够，具体原因分析如下：
    （1）相关线路、继电器问题，增压压力传感器到ECM的线路、电子真空泵继电器到ECM的线路问题；
    （2）真空助力器压力传感器问题，压力传感器故障问题影响助力泵的正常工作，相对来说，传感器的问题比较容易判断；
    （3）电子真空泵问题；
    （4）真空管路、单向阀间题，都有相对应的判断方法；
    （5） ECM问题，ECM控制压力传感器或电子真空泵的模块出现问题。
    故障排除：（1）处理该类故障，首先需要了解系统原理、真空控制原理及故障码报码原理，知道原理后检修起来就比较简单。
    ①系统原理图如图1所示。

    ②控制线路图及说明。真空泵工作启动绝对压力：40kPa；真空泵工作关闭绝对压力：27kPa，如图2所示。该真空泵总成为2.0T车型使用产品，当点火开关置于“on”时，泵工作；当绝对压力至27kPa时，泵关闭；当绝对压力升至40kPa后，泵自动开启工作。另外，只要制动开关打开，泵即启动。

    ③报码说明。P1556（制动真空助力泵真空度小泄漏）、P1559（制动真空助力泵真空度大泄漏）。管路出现大、中泄漏时保护控制说明：当真空助力器内压力大于40kPa时，ECU控制真空泵运转。如此时管路有较大泄漏，则无法达到关闭真空泵运转压力。ECU需要判断有无制动信号，如果没有制动信号，且连续运行时间超过30s时，ECU必须切断控制系统工作，并输出泄漏故障码，如图3所示。

    （2）故障排查过程。
    ①首先排查真空助力泵工作情况。运行发动机1～2min，然后关闭，以正常的脚力踩下制动踏板数次。如果制动踏板完全踏下，然后逐渐升高，则真空助力泵功能正常；如果制动踏板的高度不变化，真空助力器可能损坏。现场试验，车辆真空助力泵未见明显异常。
    ②在发动机熄火时踩下制动踏板数次，检查踏板高度变化后，保持制动踏板被踏下的状态启动发动机。这时，踏板有些向下去，说明真空助力器是正常的。
    ③在发动机运转时，踩下制动踏板并停止发动机。保持踏板踩下30s、踏板高度不变化，说明真空系统无泄漏。
    通过以上检测说明真空助力机械系统正常。
    ④检查真空助力器压力传感器、继电器是否存在问题，由于车辆故障是偶发性的，更换了压力传感器、继电器实验，通过几天试车，故障重复出现，说明此故障与压力传感器、继电器无关。
    ⑤由于上述零部件均正常，考虑到车辆为偶发性故障，故障由线束引起的可能性较大，经过仔细排查发现，真空泵继电器1号脚到ECM的J1-65号针脚线束磨破（如图4所示），重新处理线束试车，故障未出现。

    故障总结：在维修此类故障时，针对不同故障码，参照不同报码原理及产生原因区别处理。本案例是由于线束问题导致真空泵偶发性不工作，压力传感器检测到真空度不够，ECU报出P1556（刹车真空助力泵真空度小泄漏），真空泵工作原理如图5所示。