一辆行驶里程约12.8万km的2011款黄海旗胜F1-SUV车（发动机排量为2.0L，搭配了后改装的03-71A液力自动变速器）。该车只有前进挡没有倒挡。
    故障诊断：接车后，维修技术人员试车验证故障现象，该车故障确如车主所述。初步检查发现该车自动变速器输出轴油封严重漏油，自动变速器油已经漏完，拆自动变速器后发现，该自动变速器的行星架已经烧结。分析认为该车故障就是由于输出轴后油封严重漏油，行星架因缺油烧蚀而造成的。于是，维修技术人员更换了全部离合器片和制动器片，并解体液力变矩器更换了锁止离合器片。对自动变速器各个油路进行彻底清洗，按照技术要求组装自动变速器后装车路试，自动变速器运行工况一切正常，但当车辆行驶10多km后，出现发动机空转、车速最高只能跑到60 km/h的现象。
    试车员将车开回公司后上举升机检查，发现自动变速器的上部全是油液，油液是从自动变速器上部的排气孔溢出的。根据该车最高车速只能达到60 km/h的故障现象推断，应该不是制动器片出问题就是离合器片出问题。修理技术人员将自动变速器拆下后再次解体检查，发现除了自动变速器油滤网上有粉末状物质外，制动器片和离合器片均正常，最后确定是液力变矩器中的锁止离合器片异常磨损。解体液力变矩器检查后发现锁止离合器片已经全部烧蚀。笔者分析认为是液力变矩器中的锁止离合器片的材料选用不当，造成锁止离合器片异常磨损，锁止离合器片打滑时产生高温，造成自动变速器内压增大，致使自动变速器上部的排气孔泄漏油液。
    维修技术人员更换液力变矩器锁止离合器片后装车路试时，因为有了前面的问题，试车员特地路试了约100 km，自动变速器运行工况均一切正常，试车员将车开回公司后再次上举升机复查，发现自动变速器上部的排气孔仍然有油液泄漏问题，分析认为，自动变速器上部的排气孔泄油还是因为自动变速器油温过高造成自动变速器内部压力偏大导致的。
    诊断思路明确后，维修技术人员随即对自动变速器油液散热系统进行了检查，但均未发现问题，最后怀疑是自动变速器油散热器内部堵塞，于是决定更换自动变速器油散热器。核查后发现该车自动变速器油散热器安装在保险杠背面，整个散热器表面均被保险杠全部遮挡，且明显是被人为挪动了固定位置。经向车主了解得知，该车之前曾经发生过交通事故，更换过散热器、前中网、保险杠等，但并不知道自动变速器油散热器的安装位置是否被下移过。
    故障排除：对自动变速器总成修理后，将自动变速器油散热器的安装位置上移，确保其具有良好的通风环境，反复试车，故障现象彻底消除。
    故障总结：该车自动变速器故障的维修可谓是一波三折，初检时维修技术人员按常规判断，行星架烧蚀的原因是输出轴油封损坏漏油所致，在技术层面合乎情理，但结果是故障并没有解决，却又出现了新的问题。该车之前在事故修复时，因自动变速器油散热器支架没有配到，当时的维修技术人员便擅自挪动了自动变速器油散热器的安装位置，将其下移安装到保险杠的背面，从而导致自动变速器工作时自动变速器油散热器散热不良，自动变速器内压增大，输出轴油封封闭不住开始往外泄油，最终造成自动变速器严重缺油而烧蚀行星架，维修技术人员初诊时看到的只是最后的表面现象。
    该车自动变速器维修后，因路试里程短，再加上输出轴油封是新的，因此暂时没有看到输出轴油封是否依然有泄漏问题，最后是因自动变速器上部的排气孔有泄油现象，维修技术人员才做出进一步分析，考虑到自动变速器油散热问题，最终才解决故障的。