一辆行驶里程约8.5万km、装备JX493ZLQ3发动机和德尔福DCM3.2电控系统的2011年江铃顺达。该车出现发动机加速无力、发动机故障灯常亮的故障现象。
    故障诊断：用故障检测仪检测，读得的故障代码如图1所示；读取发动机数据流，显示发动机冷却液温度、凸轮轴与曲轴同步状态、油轨压力均正常；记录并清除故障代码，故障代码均可清除，且清除故障代码后发动机加速有力，发动机故障灯也熄灭了。连接故障检测仪进行路试，观察行驶时的发动机数据流，未见异常；读取故障代码，出现故障代码“P0340相位信号丢失”；再次观察发动机数据流，重点查看凸轮轴与曲轴同步状态，未见异常。检查凸轮轴位置传感器，连接可靠。由于发动机不存在启动困难的故障，怀疑凸轮轴位置传感器信号有时会发生漂移。

    更换凸轮轴位置传感器后进行路试，在经过一段隧道时，组合仪表上的发动机故障灯点亮。读取故障代码，为P1646, P1253和P1257。分析过隧道时的操作，接通过前照灯开关，踩下过制动踏板。难道故障与灯光电路有关系？查看相关电路图，分析图2，怀疑故障与制动开关、制动灯及后示廓灯有关系。

    接通示廓灯开关，不踩制动踏板，测量制动开关信号线上的电压，为1.1V，异常，正常应没有电压；检查后示廓灯，均点亮；踩下制动踏板，左后示廓灯熄灭。拆下左后示廓灯灯罩，测量左后示廓灯灯泡搭铁与车架间的电压，为1.2V，异常，推断左后示廓灯搭铁不良。检查左后灯总成上的各个灯座，发现灯座均已生锈。诊断至此，推断由于左后示廓灯和制动灯灯座搭铁不良，接通示廓灯开关后，来自示廓灯继电器的电流经左后示廓灯升左后制动灯叶右后制动灯升车架形成回路，点亮左后示廓灯，同时使发动机控制单元接收到异常的电压信号；踩下制动踏板，左后示廓灯两端等电位，左后示廓灯熄灭。
    故障排除：更换左后灯总成，清除故障代码后试车，发动机加速有力，且发动机故障灯不再异常点亮，故障排除。
    故障总结：该款车使用单触点制动开关，这样设计并不合理，经常会使发动机控制单元对制动开关信号取样错误，造成发动机控制单元存储错误的故障代码，且发动机工作不良。判断发动机控制单元是否接收到错误的制动信号，除了检查后示廓灯和后制动灯的工作是否正常以外，还可以接通示廓灯开关，测量制动开关信号线上的电压是否正常。