一辆行驶里程约12万km、装备JX493ZLQ4发动机和博世EDC17C55电控系统的2014年江铃顺达。该车行驶中发动机出现工作粗暴、加速无力的故障现象，随后发动机自动熄火，重新启动发动机，发动机启动困难，且启动着机后发动机工作粗暴、敲击声大，好像只有1个气缸在工作。
    故障诊断：检查低压供油，供油正常。用故障检测仪检测，读得的故障代码如图1所示，分析其中影响发动机顺利启动的故障代码有P1193, P1257, P0335和P0115，涉及油轨压力、发动机转速信号、冷却液温度几方面故障。记录并清除故障代码，故障代码可以清除；重新启动发动机，再次读取故障代码，显示电控系统正常。

    根据维修经验，发动机启动困难主要检测以下3个方面：曲轴与凸轮轴同步信号；油轨压力及喷油器工作状况；气缸压缩效率状况。按照先易后难的原则，先对发动机电控系统进行检查，读取启动时的发动机数据流，发现实际油轨压力只有276 bar（1 bar=100 kPa），实际循环喷油量只有8.8 mg，存在异常，怀疑个别喷油器有故障。
    拆下4个喷油器，放在共轨喷油器试验台上测试，发现其中一个喷油器在密封性、回油量、排放点、预喷射、喷油脉宽这几组数值上均不符合要求。更换喷油器后试车，发动机仍启动困难，启动后怠速抖动严重，工作粗暴，加速性能差，但发动机转速能达到最高。检查气门间隙，均符合要求。读取怠速时的发动机数据流，其中曲轴与凸轮轴同步状况、实际油轨压力、喷油量、计量单元控制电流均正常，此时故障诊断陷入僵局。
    重新整理维修思路，决定比较不同工况下的发动机数据流，以期望能够找到突破口。
    分析表1可知，未启动发动机时的油轨压力传感器信号电压为0.91V，空载时为3.45V，均偏高。正常情况下，油轨压力传感器信号电压范围为0.5V～4.5V，发动机怠速时为1.2V～1.5V，未启动发动机时约为0.5V。检查油轨压力传感器线路，未见异常，怀疑油轨压力传感器损坏。

    故障排除：更换油轨压力传感器（零件号为28005240296）后试车，发动机工作一切正常，故障排除。
    故障总结：油轨压力传感器的好坏，决定发动机能否顺利启动，未启动发动机时，油轨压力传感器的信号电压过高，会影响发动机正常启动；工作时信号电压不正常，会使发动机工作不良。对于此类故障，单看实际油轨压力是否正常，很难发现异常，对油轨压力传感器进行换件试验，不失为一种有效的办法。