故障诊断：据车主自述，此故障现象在其他地方诊断为涡轮增压器损坏，需更换涡轮增压器。车来后，车主还反映近来油耗超高，平均油耗达到15L/100km。冷车时启动车辆，只听到一阵很响的“叭叭”声，声音相当大。听起来像是排气管漏气。诊断方向：排气管漏气。冷车启动后，放一根铁棒在涡轮增压那里，结果证实，听声音不是从涡轮增压器发出。热车后随即路上试车，结果发现车辆动力正常，完全没有涡轮损坏的无力现象。首先打开发动机舱，拆下发动机护板，检查涡轮附近（靠近防火墙），结果发现，排气控制推杆那里有发黑的现象，怀疑那里漏气。冷车时，点燃一根烟，放到怀疑漏气的推杆下面，结果发现，另外一个人快速踩下加速踏板，异响加大时，香烟的烟气没有被气流干扰的现象，排除该地方漏气的可能性。把车用举升机举起来，再仔细观察，结果冷车启动有异响的时候，用铁棒在涡轮附近的排气管上听异响声，发现排气管没有漏气现象。再仔细查看，结果发现右前的排气歧管缺少一个螺柱和螺帽，而在该处附近明显有漏气熏黑的现象（如图1红圈处），故障原因找到。

    故肺排除：吊下发动机把断了的螺柱丝攻出来，重新安装，冷车启动异响消失，经车主15天用车汇报，油耗恢复到正常状态。

    故障总结：该案例是一个很好的全面考量一个技师技术水平的“综合题”。（1）该故障诊断需一定的经验（对排气管漏气典型故障现象—特有异响需有认识），得以确定故障方向。（2）同时需排除涡轮损坏的可能性。可以从两个方面去排除：①从故障现象，涡轮一般异响不是这种漏气的声音，而应该是金属与金属摩擦的声音。②从涡轮损坏影响来检查（需技师有相当经验），通过热车后试车来感觉动力是否有缺失，以及通过与车主交流来判断。本案例，车主与我们自己试车感觉动力都正常。③从故障现象的持续性来排除涡轮的可能性：如果是涡轮问题，则故障现象会持续，但是该故障只是冷车时有，一旦车辆启动后约20s，异响减弱甚至消失，有些同行可能会误判断。其实，这是一个很正常的物理现象。

  （3）基于物理现象热胀冷缩，冷车的时候，排气歧管与缸盖有间隙，所以冷车启动时候有异响，同时踩下加速踏板的时候，异响加大，但是车辆启动后，缸盖的温度与排气歧管温度上升相当快（30s内），发动机缸体与排气歧管的间隙由于热胀暂时减小直至消失了，因而也不响了。（4）排气管漏气为什么会影响油耗呢？这得从两个方面来说：①主要是排气管漏气影响了前氧的反馈准确性，热车后，虽然异响消失，但是间隙还是在的，只是小了，在稳定、急速排气的时候，漏气的位置会产生“虹吸”现象，把新鲜空气吸进排气管，所以前氧传感器（空燃比传感器）接收到的信号会为稀，故而增加喷油。②排气歧管漏气，导致了该气缸的排气压力过低，影响了设计的正常进气（注意：是影响了进气），也就影响了热能转变为机械能的效率，油耗自然会高。