故障诊断：对于这级别的车，行驶中熄火，大致有几种原因：（1）火花塞故障；（2）发动机ECU供电或者ON/ACC供电故障；（3）燃油泵故障或者燃油泵供电故障；（4）其他电路故障。最好的方法是能够重现故障，亲自体验故障发生条件与细节。于是开车出去试车，幸运的是，开车4千米时故障发生了。故障发生的时候，是松开加速踏板状态，路况不差，极像是燃油不足导致的。但为了保险起见，先拆火花塞检查，未见异常，插头线路略检也无问题。如果是ECU断电或者ON/ACC供电故障，必定为立即熄火，故而排除其可能性。接上油压表，启动车辆，结果发现燃油泵在怠速的时候摆动非常厉害（如图1所示），往复摆动幅度大概有60°左右，但是稍踩下加速踏板，燃油压力相对稳定，故判断为燃油泵故障。于是拆下燃油泵，发现燃油泵之前已经换过（有供应商贴的标签），且燃油泵正负极之间有烧损迹象（如图2所示）。那么是什么导致燃油泵接二连三的损坏呢？往前一查，结果看到了应该没有更换过的外置燃油滤清器，于是再报更换燃油滤清器。更换燃油泵总成，更换燃油滤清器后启动车辆，燃油压力表指针稳定，试车数千米，不再有熄火故障现象。

 

    故障排除：更换燃油泵总成，更换燃油滤清器，交车后10天回访，故障完全排除。

    故障总结：（1）故障发生的细节（本案例里：冷车或者是热车、路况好还是差、松油门踏板还是油门踏板踩下的情况下、是“慢慢”熄火还是一下子熄火等）对于故障定位（诊断）很重要，充分了解案例，并亲自体验故障发生的情况，方能快速排除其他因素，并通过检测找到间题所在。（2）在找到直接问题后，我们要再考虑为什么它会接二连三的损坏？即找到根源问题：本案例的根源是燃油滤清器堵塞，导致燃油压力长期高负荷工作，加速了其损坏。

 （3）我们在油泵回来的时候，特意检查了燃油泵总成里插在泵芯上的两块插片，一块是焊起来的正极，负极与插片接触良好，保证了后期类似故障源的发现。（4）对于类似这种没有故障码的故障，我们要更加留意细节，按照客人的描述条件或者认为的各种可能故障发生条件对故障进行重现，才能够准确地判断故障源。

 （5）维修厂要有足够的检测工具，像本案例要测量燃油压力，否则就要用“换件法”去维修车辆，同时也会少了验证渠道：维修后，检查燃油表指针其在怠速时比原来稳定了，证实原来油泵有故障，且通过路试证实问题确实解决了才交车。