接着关闭点火开关，插回发动机控制单元的K插头，再打开点火开关，用发光二极管试灯两端插在MANI主继电器控制线圈供电和回路针脚，可见试灯发光。此时再插回主继电器，发现主继电器没有正常继电器发出的嗒嗒声，尝试将边上的ER10继电器调换，能明显听到继电器工作的嗒嗒声。难道是继电器的问题？笔者带着这个疑问，在对换继电器的同时观察仪表，在点火开关不动的情况下，插回原始继电器，仪表上防盗指示灯闪烁，而调换ER10继电器，仪表上的防盗指示灯熄灭，经反复调换，结果依旧如此，由此基本确定故障点就是MANI继电器ER-11的本身了。

    故障排除：更换一个全新的ER11继电器，经客户试车一周，故障不再出现，至此确定故障彻底排除。

    故障总结：故障排除之后，再来思考下该车故障的逻辑关系，开始接手该车发现熄火后防盗指示灯闪烁，很容易给人一种误导的是防盗起作用了才导致发动机熄火，但是根据经验，车辆防盗的作用就像是一个通行证，针对不同车辆略有区别。对该车而言，打开点火开关时防盗进行校验认证，验证通过后允许车辆启动，后续阶段点火开关不关闭，防盗系统就不会再介入，所以对该车的不熟悉很容易将思路给带偏。分析到此肯定有人提出疑点，既然点火开关不关闭防盗不介入，为啥该车继电器故障导致行驶中熄火，点火开关也没有关闭掉，为什么防盗指示灯就闪烁了呢？这个是由于该车ER11继电器的故障，导致发动机控制单元的1号、3号、5号脚断电，也就是相当于拔掉了发动机控制单元。在整个防盗部件中，发动机控制单元作为最关键的一环，如果这一环断掉了，相当于防盗系统的基本框架被破坏了，此时防盗指示灯才闪烁报警。假设发动机控制单元由于其他的本身问题引起熄火，假设转速传感器信号丢失，油泵故障引起的熄火，则防盗灯肯定不会闪烁了。