故障诊断：接车后试车，将电源模式切换至READY ON状态，发现仪表上的发动机故障灯异常点亮，同时提示“限功率行驶”字样。用诊断仪检测，系统内有很多的故障码。因不是偶发故障，将故障码保存后全部删除并重新读取故障码，最终显示故障码为集成电源模块的“P224029原副边通信失败”，空调系统模块的“B1C4D86 PTC高压电无效”和46U201587 ECP间通信停止”3个故障码（如图2所示）。

    同时发现一个故障现象，车辆下电后重新上电，故障灯全部熄灭，可以挂挡正常行驶，大概在2min后故障出现且故障灯亮起，仪表显示“限功率行驶”。

    根据故障码查询维修手册，出现“P224029原副边通信失败”故障码的诊断结果是更换集成电源系统；出现“B 1 C4D86 PTC高压电无效”故障码的诊断结果是更换保险丝或PTC；出现“U201587ECP间通信停止”故障码的诊断结果是更换空调压缩机或空调控制器。

    用交流充电枪给车辆充电正常，可以基本判断集成电源系统并不一定存在故障。车辆熄火后能够正常行驶，说明PDU内保险丝正常，故障要么就在PTC，但是暖风正常。检查空调不制冷，在车辆上电2min后空调效果慢慢变差，同时故障出现。

    怀疑故障是否与空调系统有关，将空调关闭后试车故障不再出现，只要打开空调运行2min，故障再现。查看空调系统数据流发现空调压缩机输入电压／电流均显示。，压缩机内部温度显示为－50℃（如图3所示），怀疑空调压缩机内部温度传感器问题导致。通过电路图可以看出空调压缩机上总共有5根线，5号、6号为高压互锁线（如图4所示），2号为接地线，3号为LIN线，4号为压缩机控制（如图5所示）。万用表检查空调压缩机上插头电源和通断情况，5号、6号脚的高压互锁线测量阻值正常，断开插头测量6号脚输入电压为3.5V。3号LIN线为10V电压，4号脚为11.7V电压，2号搭铁正常。断开空调压缩机插头，发现空调系统故障码并未改变，集成电源系统的故障变为了整车控制模块内故障（如图6所示），即高压互锁故障，属于正常现象。判定故障点应在空调压缩机上。通过分析电路图也可以看到LIN线同时将PTC和空调压缩机的信息传送给空调控制器，然后再去控制压缩机的运转。所以因空调压缩机内温度传感器故障导致LIN线同时报PTC和空调压缩机的故障码。空调控制器检查到空调压缩机温度过低，就不在控制空调压缩机运转，空调效果变差，同时将信息传送给整车控制器锁电并限功率行驶。