接车后对故障症状进行确认，将换挡杆挂入R挡位或D挡位时自动变速器有较大的冲击感，进行路试，自动变速器在换挡过程中没有明显的冲击感，说明故障仅限于挂挡起步过程中。

对选挡杆、节气门阀拉线等装置进行检查调整，均无变化，检查金王子后八轮自卸车的自动变速器油位油质、发动机转速等都正常，并且故障灯没有点亮。经过反复换挡试验，发现故障在冷、热车状况下都存在，N挡一R挡的振动比N挡一D挡的振动轻微一些，但两个换挡过程产生的振动令人感觉很不舒适。咨询车主，得知此前维修过自动变速器才出现的这种故障现象，因此怀疑人为造成故障的可能性较大，自动变速器本身没有严重的机械问题，故障有可能出在液压控制方面。对自动变速器进行油压测试，在主油路测试口处连接油压表，启动发动机，怠速工况下的P、N挡的油压为750kPa，偏高。将换挡杆挂入D挡位或R挡位，结果油压变化不大。怀疑液压阀体有发卡现象，于是放掉自动变速器油，拆下液压阀体，进行检查，没有发现异常磨损或卡滞问题。清洗零件，仔细装复液压阀体。加注金王子后八轮自卸车的自动变速器油，试车，故障仍然存在。从以上检测结果来看，液压阀体没有明显的异常现象，而怠速主油压过高，当挂挡时就会有冲击现象。主油压是由液压阀体控制的，看来故障在液压阀体本身，决定进行更换处理。在更换液压阀体的过程中，发现节气门阀的拉索很难拆下来，需要将节气门阀的凸轮在快扳到底时才能取下或装上拉索，也就是说，拉索短了一截。这个现象引起了笔者的注意，对节气门拉索进行检查，发现节气门拉索端部的铁套脱落，这样就使拉索外套无法定位，当操作节气门拉索时，拉素外套前后窜动，其效果是拉索外套变长而拉线并不能变长，拉索将节气门阀凸轮拉开一段距离，造成金王子后八轮自卸车的节气门油压过高。更换节气门拉索，试车，故障彻底排除。