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打开点火锁，ECU故障灯常亮，用万用表测量水温传感器接插件，有5V电压，证明ECU已经工作。连接诊断仪，读取故障码，如图7所示。
发动机无法启动的主要原因是无曲轴信号。用万用表测量曲轴位置传感器两端子间的电阻值，为480Ω，正常应为900Ω左右，判断曲轴位置传感器损坏，拆检曲轴位置传感器发现头部被打坏，如图8所示。
传感器头部被打坏，说明离合器内有杂物，为了防止再次损坏，拆检离合器，发现分离轴承散架，轴承滚珠随离合器旋转将传感器打坏。清理轴承滚珠、更换分离轴承及曲轴位置传感器装复后试车，仍然无法启动。
这 时 候 想 起 还 有 一 个 故 障 码P1013(轨压偏差低于下限门槛值并且喷油量低于门槛值)，该故障说明系统无法建立轨压，一般是低压油路出现故障。询问驾驶员得知，该车行驶3万km，一直没有更换柴油滤清器。拆检滤清器发现里面都变成黑色的了，柴油滤清器堵塞造成油路供油不畅。更换滤清器后发动机顺利启动，运行正常。
3.油门位置传感器故障
一辆中通LCK6125客车装配潍柴WP10.360发动机，行驶中出现油门失效，怠速提升至1100r/min，进入跛行回家(Limp home)状态。
出现怠速1100r/min，大部分是电子油门或油门线路出现故障，连接诊断仪读出故障码。当前故障为油门踏板1电压值高出上限门槛值。因该车长达12m，所以油门位置传感器的线束也是十几米，且线束固定在车架内，查找困难，所以先测量油门位置传感器电阻特性，在正常范围内。为保证准确性将该油门位置传感器接到同型号车辆上，工作正常，排除传感器故障。
将油门位置传感器的原线束从接插件处断开，按照ECU线路图重新连接导线测试，即重新制作一条油门位置传感器与发动机的连接线束。从新连接后一切正常，这样就可以断定是原车油门位置传感器线束出现了故障。接下来就是查找线束故障部位。
发动机线束一般是成捆、成束包扎在一起，其本身不易出现故障，除非是受外力影响，如拉扯、挤压、摩擦以及烘烤，导致绝缘层开裂或导线断裂。虽然对于线路故障可以采取“飞线”的方式重新进行连接，但是如果不查找出故障部位，故障部位的外力就会始终作用在该线束的故障点，引起更多线路的故障。如果再遇到进水等状况，就可能会引起短路而烧毁整车线路或ECU电脑。
在排查该车线路到发动机附近时，发现有一处线束与发动机排气管贴在一起，且波纹管已经破损，扒开波纹管，发现有两条导线损坏，如图9所示。其中一条就是油门信号线。将该线路接合后故障解决。
