传动部分的故障

传动部分的故障主要有漏油和异响。 如果出现从动桥支承轴的半轴处漏油，显然是桥上的半轴油封漏油。 如果是从转向架的短半轴向外漏油，则是短半轴油封漏油。 如果是从制动鼓边缘向外甩油，显然是轮毂油封漏油；前桥异响要仔细检查是中央传动的响声还是轮边响声。 如果是中央传动的响声，还要注意响声的特点，在柴油汽车运行中持续有响声，而且随运行速度的增加响声增大，一般来讲是轴承的点蚀或是齿轮齿面点蚀、拉伤所致。 如果柴油车加速时响声正常，而在减速时反而产生异响，一般是传动齿轮的齿背面产生拉伤、点蚀所致。如果在汽车突然加速时产生“当、当”的响声，并明显有松旷的感觉，则应检查主、从动齿轮的间隙是否过大，或是由于驱动凸缘与主动齿轮轴花键松旷所致。 主、从动齿轮齿面接触位置如果不正确也会产生异响。 在维修时特 别 应 当 注 意 ， 因主、从动齿轮是配对加工研磨的，所以在更换中央减 速 齿 轮时必须成对更换，如果不是成对 更 换 则会产生无法 消 除 的异响。 主减速器如果产生明显不 规 律 的异响， 则应 解 体 检查，不能盲目继续行驶。 特别要注意被动圆锥齿轮与 差 速 器壳的连接螺 栓 是 否松动。 在重 新 装 配时，连接螺纹部分必须涂抹螺纹锁固胶；长、短半轴连接的万向节如果其 轴 承 钢碗松旷、十字头磨损严重，会在运行中产生响声，使用中应经常向万向节 注 入 润滑脂。

车轮温度异常故障该 类 故 障 主 要表现为轮毂 发 热 和制动鼓发热两种。 轮毂发热的故障一般是由于轮毂轴承的预紧度过大，因此必须按照规定的程序和力矩拧紧轴头开槽螺母；制动鼓发热的主要原因不外乎是制动蹄片与制动鼓间隙过小， 制动分室不回位或回位缓慢所致，如果制动鼓发热， 而且运转时有不正常的声音，一般是制动蹄片回位弹簧折断所致。

转向部分的故障

因驱动前桥同时担负着转向和驱动双重任务，所以结构较为复杂，在转向方面主要表现在转向沉重。 驱动前桥的转向阻力显然比刚性前桥要大，驱动前桥转向助力的输出转矩也比刚性前桥大，因此驱动前桥的转向比刚性前桥费力是正常现象。 但如果转向沉重，若不是助力系统的问题，便是转向节与主销的故障。 首先，转向节的上、下主销轴应经常注入润滑脂，保持充分的润滑。 其次在维修中特别应注意上、下主销衬套的同轴度，且保持与主销的配合间隙。 如果间隙过小而得不到润滑显然会使转向沉重。 另外，转向节下主销平面的上推轴承如果发生点蚀、缺损也会使转向沉重。 主销衬套过度磨损，间隙增大，实际上改变了主销内倾角，也会出现转向沉重的现象。 转向沉重或转向发飘还有一种可能就是前束调整不当。 前束值过小甚至反前束会造成转向沉重，而前束值过大又会使转向发飘。 在检查调整前束时，应注意驱动前桥的前束值与刚性前桥是不同的，刚性前桥前束值为 0～4 毫米，驱动前桥的前束值为 2～6 毫米。